做出正確的選擇，不僅需要智慧也需要運氣，更需要他人的指點。

加入學飛隊伍的方式有很多種，但是最終的目的都是為了能夠開上飛機。今天我將為你盤點幾種常見的方式。我這裡就不講解養成生的方式了，只涉及大畢改。

方式一，自費方式

顧名思義，就是完全自己掏錢去體檢，拿到體檢合格證，然後自掏腰包選擇一家靠譜的航校學飛，既可以選擇國外的航校，也可以選擇國內的航校。學出來後自己去面試航空公司。這種方式學飛花的時間相對其他的方式會少很多，畢竟是自己掏錢，錢夠並且自身的實力允許，基本一年甚至十個月就可以從航校畢業。個人認為如今這種方式對於普通家庭的孩子來說，代價和風險都比較大，我們可以很直觀的分析一下。假如你自費並且順利從航校畢業了，但是你還要面試公司，萬一沒有哪家公司願意要你，那花在學飛上的錢將很難掙回來。當然你會說，不去民航可以去改教員。不錯，的確可以，只要自己願意。

方式二，直接參加航空公司的面試，就是以航空公司自招的飛行學員的身份去學飛。

航空公司的自招的方式有很多。有航空公司直接到大學招聘飛行學員的，也有公司直接從公司內部招聘的，比如大家都知道的順豐就會從一線快遞員那招收飛行學員；還有從公司空保轉崗或機務轉崗去學飛的。當然如果你從其他的地方得知某航空公司會面向社會招聘飛行員，你也是可以直接去參加面試的。透過上述方式加入學飛，是一件很爽的事，因為你不需擔心自己接下來的去處，你的公司會給你安排好一切，例如，你是去國外學飛還是國內等，公司都會直接安排好。而你唯一要做的就是好好學英語學理論學開飛機最終順利從航校畢業回公司。

方式三，去參加航校的招飛

國內的很多航校會去各大高校招大畢改的學員，航校一般要求不會太高，各個專業的學生都會要，但部份藝術或體育專業的，可能有些航校不會要，但是也有些航校不會介意。只要通過了航校的面試，航校後期就會安排你去初檢和複檢。初檢和複檢一般不會在同一家醫院。因為有些航空公司會有這種要求。航校經驗豐富安排的體檢一般淘汰率會低一些，這點是個人去體檢無法相比的。你體檢通過後，航校會安排你去面試航空公司，面上了公司，你和公司簽完協議後，公司就會給你發工資。但是你的後續學理論和下基地開飛的事，都是由航校負責。除非你的航空公司從航校把你的體檢合格證買走，或者你沒有公司，又不想呆在這家航校，你可以自己從航校把體檢合格證買走。

但是這種方式加入學飛還有一個缺點就是，可能招你的航校自始至終都沒有把你賣出去，換句話說可能是你始終都沒有面上公司，也可能是航校要價太高，和航空公司談崩了。還有就是航校把你送出國學飛了，你的學飛的費用是航校墊付的，等你學完回國後，公司可能因為運營和資金的問題遲遲沒有把錢給航校，也就是公司沒有把你買回公司，名義上你是公司的人，可實際決定權在航校，有可能航校會要求你同公司辭職，然後和你說安排你面試其他公司。不可否認很多機構都是從利益出發，你學完了，錢也花了，總不能砸自己手裡吧，於是機構就會想盡辦法脫手。於是受傷的就是學員了。

方式不存在絕對的好壞，適合自己才重要。學飛的路上誰也不敢說誰誰會如何。可以說，學飛這條路能走很遠靠的不單單是實力，運氣也是不可或缺的。