沒有直接證據表明，自動擋車輛在行駛中切換空擋會導致變速箱的損壞；其實判斷的方式很簡單，只要看看車輛手冊上有沒有禁止空擋滑行就可以了，絕大多數的自動擋車型的車輛手冊上都沒有禁止空擋滑行（哪位開自動擋車型的朋友，車輛手冊上如果有禁止空擋滑行的字樣，請您給上張圖，鄙人也好統計下），車輛手冊上沒有禁止的行為，就都可以理解成是默許的行為。。。

現如今各大主機廠（德係為主），為了追求更理想的油耗，已經把自動擋的空擋滑行策略融入了ECO體系，也就是說當車輛保持EcO模式行駛時，只要鬆開油門，那麼就會自動切換到空擋上（當然此時的擋杆還是處於前進擋的位置），只不過在Auto-Neutralidle（空擋節制功能）的作用下，液力變矩器渦輪與行星齒輪機構間的離合被斷開，所以此時的實際狀態等同於空擋，透過這一段時間內、各大歐系主機廠對空擋滑行策略的熱衷，我們有足夠的理由相信，空擋滑行並不會損傷自動變速箱！

自動變速箱空擋滑行的燒燬假說

自動變速箱空擋滑行，會導致變速箱受熱燒燬是很主流的一個說法，實際上這種判斷方式並沒有實際的依據，只是單純依靠鍵盤思維想象出來的場景，在對變速箱內部結構、各個部件的功能都不清楚的情況下，就敢於直接作出判斷；為什麼自動擋空擋滑行就會導致變速箱燒燬？熱量是怎麼來的？為什麼空擋滑行就不能保證散熱？所以這些細節如果沒辦法具體的解釋，又怎麼可以直接下結論說自動變速箱空擋滑行會燒燬呢？其實鄙人經常這麼操作，當然不是為了省油，只是想要一個結論。。。

如上圖所示，這就是一個簡化版本的自動變速箱，當車輛處於行駛中，切換空擋，那麼此時只是液力變矩器渦輪與行星齒輪組間的離合斷開，這樣一來泵輪繼續帶動渦輪空轉，而另一頭汽車的驅動軸會帶著行星齒輪組空轉，而從整體過程上看，並不存在過熱的隱患，難道液力變矩器與行星齒輪組斷開，自動變速箱就不散熱了？如果是這樣，那麼空擋原地怠速同樣有隱患（換位思考）；實際上自動變速箱依靠ATF迴圈來散熱，而機油迴圈泵的運轉是靠液力變矩器的泵輪來帶動的，泵輪永遠與發動機端相連線，也就是說只要發動機不停轉、液力變矩器的泵輪就不會停轉，而機油泵也不會停止工作，所以即便自動擋空擋滑行，散熱能力也不會降低，因為執行空擋、影響不到機油泵工作，所以散熱依然可以保證。。。

空擋滑行是否省油？

很多朋友認為，當內燃機進入電控時代（電控歧管噴射、電控缸內直噴），空擋滑行已經不再省油，而省油的是帶擋滑行？產生這種認知的原因就在於，電控內燃機在處於被車子拖拽的時候（高速行駛、鬆油門，就屬於車子拖著發動機走），發動機是不噴油的，所以得出了帶擋滑行更省油的邏輯！實際上誤區就在於帶擋滑行的確可以獲得短時間的發動機停噴，但帶擋狀態，驅動軸、行星齒輪機構、液力變矩器、發動機端是相連的，所以車子拖著發動機走、的確換來了停噴，但拖動發動機的阻力是很大的，所以這種停噴狀態維持不了多久，可能滑行個幾十米，發動機就繼續噴油了。。。

而空擋滑行則不同，空擋滑行時，行星齒輪機構與液力變矩器斷開，車輛的動能不必再分出一部分帶動發動機運轉、拖行阻力降低，所以空擋滑行滑的更遠；比如50Km的時速開始分別帶擋、空擋滑行，帶擋滑行您也許只能滑個二三十米，車速就大幅度下降；而採取空擋滑行，也許可以滑行上百米，因為空擋滑行的阻力更低；所以即便電控機帶擋滑行時，可以短暫停噴，但是太短了。。。只要它恢復噴、就比空擋噴的油多，所以如果距離夠長，還是空擋滑行更省油。。。

總而言之空擋滑行並不會給自動變速箱帶來傷害，不過鄙人不建議您在高速上這麼操作，雖然空擋不會剝奪制動助力、轉向助力，但卻失去了動力源，如果遇到突發狀況，比如遇到需要急加油來避險的時候，空擋會很容易浪費您的時間，導致事故的產生；除此之外就沒有其它的損害了，還是那句話自動變速箱能不能空擋滑行，您可以看看說明書，說明書上不禁止的操作就都是合理的。。。。