自20世紀初萊特兄弟發明飛機後，人類能飛上天的夢想也終於實現了。隨著現代科技越來越成熟，飛機的製造水平也越來越高，安全係數也在不斷提高。飛機的出現大大提高了我們出行的效率，再也不用忍受長路漫漫的煎熬了。

不過新聞上報道的一些空難，往往都是機毀人亡，這著實讓人很害怕。既然遇到空難的死亡率這麼高，那為什麼不讓乘客跳傘呢？

首先，跳傘並沒有想象的那麼容易，並不是給你個降落傘你就能跳的，跳傘運動員需要經過專業的訓練才可以，還需要考取資格證，最重要的是你要有一個好身板才行，畢竟高空跳傘也不是玩玩而已，一般人的身體條件很難承受住高空的冷空氣襲擊和缺氧情況，很有可能會窒息的。

再者，跳傘高度是有限制的，一個專業的跳傘運動員跳傘高度不能超過5000米，而民航的飛行高度是多少？至少要在8000米以上的平流層，在這個高度飛機受到氣流的影響較小，飛行也更穩定。如果你非要在這個高度選擇跳傘的話那結果會怎麼樣？會被凍死或暈倒！外面的氣溫在零下40度左右，或許你覺得你比較耐寒，但即使不被凍死也會導致缺氧而眩暈，高空中本來就空氣稀薄，沒有了氧氣都保持不了意識清醒。

其次，降落傘的重量會加重客機的負擔，給飛行造成影響，幾百位乘客都配備上降落傘，運營成本高了，你的機票價格也是會上升的。而且降落傘的體積大，放在哪裡也還是個問題，行李架上放行李，座椅底下放不下，放貨倉又不方便取。

還有跳傘本身也是有條件的，只能在白天進行，晚上視線不好，可操作度更難。而且跳傘也必須是在陸地上，飛機飛行在海面上空的話，真能跳下去也是在一望無際的大海里，跳傘已經耗費了大量的體力，在海里遊也還需要體力，這完全超出了一個人的體能。

不過相比於其他國家的民航，我國的民航就非常優秀了，我國2010年就已經出臺了完整的關於民航飛機的管理辦法，堪稱是軍事管理級別的，管理的嚴格了當然出現問題的機率也就小了。而且我國飛機降落和起飛時都要進行一次嚴謹的檢查，確保萬無一失。再者，這麼多年了，報道上幾乎都沒有出現過我國客機遇難的訊息，所以我國航空公司安全係數還是很高的。既然你都選擇坐飛機了，放寬心，其他的交給工作人員就好了。