瀘定橋是一座英雄橋，更是一座凝聚了古人智慧的傑作，關於它的建造方式，流傳著多個傳說。在此，跟大家講一講當前比較靠譜的一種：

瀘定橋的整個橋樑的主體結構分為橋身、橋頭臺和橋亭三部分，橋身主要是由十三根鐵鏈構成的，其中九根作為橋面的支撐，上置木板作為橋面，另外四根作為扶手。

在架橋時，最大的難點便在於如何將這十三根鐵鏈橫空架起。須知，這十三根鐵鏈絕非一般的繩索，而是巨型鐵鏈，每根長101。67米，重約1。5噸。而這座橋動工於清康熙四十四年，即公元1705年，當時並沒有現代工程器械，要在如此跨度之大的險灘上作業，將其吊起並固定在橋臺上，難度可想而知。

整個架橋過程大體可以分為兩個階段：將鐵鏈牽引過河與提升拉緊鐵索。

關於牽引鐵索過河，曾有一個傳說，稱有一位天生神力的僧人相助，他一次便能把兩根鐵素運往對岸，以至於完工後活活累死。為了紀念此人，在橋邊還修建了一座寺院。

不過，此說自然是後人演繹的了。其實，真正的架橋方式，在《小方壺齋輿地叢鈔》中已有說明：

“康熙中修建此橋，曾於東岸先系鐵索，以小舟載鐵鏈過重，未及對岸輒復，久之不成。後一番僧教以巨繩先系兩岸，每繩上用十數短竹筒貫之，再以鐵索入筒，縛繩數十丈，於對岸牽拽其筒，筒達鐵索亦至。”

按照書中記載，架橋時曾試圖用小船運鐵索，但幾次都失敗了。此後，有一僧侶對修橋者進行了指點，就是用巨繩穿竹筒，再牽引竹筒，最終把一根根鐵鏈都運到河對岸。這一方式便是西南地區“溜索橋”的建造方式。

溜索橋的做法，並非在康熙朝才出現，在四川當地至少有一千多年的歷史了。只不過，康熙朝時，為了一勞永逸，才斥巨資建造了這樣一座大型鐵索橋。但在架橋方式上，還是用的傳統“溜索橋”的架橋方式。

當把鐵索牽引到橋端後，便就是固定了。固定鐵索的原理並不複雜，即在固定好一端後，在另一端用絞盤（原理為變形槓桿）逐漸拉緊，然後固定在牢靠的石柱上。如此一來，鐵索便被拉緊，可以鋪設橋面了。

還需指出的一點是，有人說鐵索橋架成後鐵環不生鏽，並講述地十分傳奇。其實，這是一種誤解。因為，橋樑架好後，曾經過了多次維修，大部分鐵環都已換過。只是，由於人們驚歎這一橋樑史上的奇蹟，才又衍生出了鐵環不生鏽的傳說。