域外勢力在曾母盆地盜油嚴重，在瓊臺礁建2500米機場勢在必行

大家都知道，我國最南端領土在南沙群島的曾母暗沙，但曾母暗沙全部沒於水下，最淺處距水面17米，沒有陸地，填人工島考驗技術和工程能力。北邊相距不遠的瓊臺礁則是幹出礁，有礁陸和出水沙洲，也是我國最南端的陸地領土，適合進行陸域吹填，建設像永暑島一樣的島嶼，面積可達2平方公里。

我國在南沙群島南邊沒有保障基地，有人駐守的永暑島保障基地到瓊臺礁尚有500公里距離，為了保護我南沙群島主權和海洋權益，在瓊臺礁擴島和建保障基地很有必要。

2013年前，我國對南沙群島的管控較弱，主要是南沙群島沒有保障基地，海警執法船從大陸過來，來往一次時間較長，讓域外勢力鑽了空子（鑽我南沙海域的石油）。2013年後，隨著南沙七島的建設完成，特別是美濟島、渚碧島、永暑島保障基地的建成，我們加大了南沙群島所有島礁、暗灘、暗沙及九段線內海域的管控和執法巡邏，域外非法進入船隻已逐年減少。

2014年3月，馬航MH370失聯事件發生後，我國派出海、空力量到南海南部海域進行全域搜救，雖然沒有找到失聯飛機，但我們以此為機會，加強了南部海域的管控。為了保護我國漁民在瓊臺礁的正常生產，我國海警船開始在瓊臺礁下錨常駐。一是對漁民保護，二是對附近海域馬方的油氣井保持24小時監視，嚴防他們在我海域新開油氣井。

雖然我們加強了曾母暗沙到瓊臺礁海域的日常監控，但海警船在瓊臺礁下錨常駐也不是長久之計，畢竟瓊臺礁到永暑島保障基地還很遠，這裡也需要修建一座機場，便於遠距離投送和應急之需。

瓊臺礁不像美濟島、渚碧島那樣是一個天然環礁，環礁中間有一個避風港灣，港灣裡可停泊大量軍艦和各種船隻，瓊臺礁就是一座臺礁，屹立於南海大陸架上，條件雖然沒有美濟島、渚碧島好，但在這裡建機場沒有問題。瓊臺礁礁盤呈西北至東南走向，長3000米，東西寬600至900米。礁盤水深在1-8米，適合填1。5-2平方公里陸地。根據礁盤形狀，機場應建在礁盤西側，跑道呈西北至東南走向，長約2500米，可起降波音客機和軍用運輸機。因為水淺，在瓊臺礁建單跑道機場投資不大。

在瓊臺礁建機場的優勢是，位於南海大陸架上，接近赤道，距離馬來西亞沙撈越地區較近，礁盤四周的水不深（約在20-80米，取砂方便），一年四季颱風較少，可充分利用礁盤面積。不像美濟島、渚碧島、永暑島那樣，礁盤四周要預留較寬的緩衝區（不作填陸），以利海浪衝刷和珊瑚蟲生長。但瓊臺礁填島陸地距離礁盤邊緣至少要保持45米以上，處在破浪帶以內，以備島嶼填陸部分的安全。

在瓊臺礁建機場的重要性是，瓊臺礁位於南沙四大油氣富集區之一的曾母盆地，這裡的石油和天然氣儲量豐富，幾乎佔南沙油氣儲量的一半以上，域外勢力在我海域盜油盜氣嚴重，嚴重損害了我國利益。在這裡建機場可以維護我曾母盆地的油氣資源，空中巡邏可杜絕域外勢力在我南沙海域再開新的油氣井。

其次是保護我國最南端的出水領土，同時保護我曾母暗沙九段線內水域。瓊臺礁因距馬六甲海峽、納土納群島近，戰略位置極其重要，建設機場，空中作用巨大。

最後，瓊臺礁建設一個5000人規模的小鎮，除了漁民常駐，還有我國居民常駐，開展潛水、帆船等旅遊專案，與周邊國家的濱海城市友好往來，促進島嶼經濟發展。建設機場，便於縮短與周邊國家的距離，完整體現我國在南沙的主權和管轄權。

（曾明偉/文）