現如今，汽車安全問題越來越受到消費者的關注。作為擁有軍工背景的自主車企，東風風行自成立以來便始終堅守“工匠精神”，在產品安全上精耕細作，嚴把質量關，旗下的風行T5 EVO更相繼經受了C-NCAP和世界智慧駕駛挑戰賽（WIDC）、CCPC的嚴苛錘鍊，以高品質步入市場，收穫了廣泛的美譽度和優秀口碑。

不久前，東風風行更聯合中國汽車技術研究中心，在懷柔區的銳思賽車學校共同舉辦了風行T5 EVO智慧輔助全場景測試，專家團隊為風行T5 EVO量身定製了多個試駕專案，不僅極具技術看點，更是最大限度貼近用車場景。此次測試中，風行T5 EVO以ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統展現出強大安全效能表現，將中國SUV的智慧安全水準提升到全新高度，更是收穫了央媒點贊。

越級主動安全，建立人車信任紐帶

主動安全能使車輛規避可能發生的潛在安全隱患，防患於未然。在實際測試中，風行T5 EVO透過ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統，可以準確檢測事故風險並採取有效措施進行規避，打造出行安全的第一道防線。

前兩項測試主要圍繞車輛跟隨啟停、前車加塞駛入兩個實際場景，從而測試ACC自適應巡航的靈敏度。車輛跟隨啟停環節中，風行T5 EVO以80km/h跟隨前車，前車在60米內減速停車，風行T5 EVO可以及時減速並剎車至停。當前車靜止2秒後啟動加速，風行T5 EVO能夠繼續保持安全距離啟動跟隨；前車加塞駛入環節中，風行T5 EVO以80km/h行駛，加塞慢車以70km/h駛入同車道，風行T5 EVO可以準確識別前車速度，並對車輛底盤控制機構快速做出操作指令，完成減速、跟隨動作。

在前兩項測試過程中，風行T5 EVO的ACC自適應巡航系統之所以能夠發揮完美功效，得益於其所搭載的Mobileye EyeQ4頂級視覺感知晶片，以及最大實現200m探測範圍的單目ADAS攝像頭。前者具備高計算性的視覺處理能力，而後者更具備同級領先的探測廣度。具體來看，風行T5 EVO在行駛過程中，車頭的探測器在對前方目標車輛完成探測後，會向ECU系統提供與目標車輛間的相對速度、相對距離、相對方位角度等資訊，而視覺感知晶片和ECU系統會根據駕駛員所設定的安全車距及巡航行駛速度，結合探測器傳送來的資訊迅速做出判斷，並自動調整本車的行駛狀態，從而讓風行T5 EVO在前兩項測試中表現完美。

不可否認，當下交通環境錯綜複雜，腳踏車、行人與機動車的碰撞事故時有發生，那危險如何避免呢？在測試現場的第三項測試中，風行T5 EVO以35km/h的車速勻速行駛，行人模擬裝置突然進入，風行T5 EVO的AEB自動緊急制動及時觸發並完美規避風險。而在模擬車輛追尾事故測試當中，當遇到前車突然發生碰撞事故時，風行T5 EVO也表現出了優異的AEB自動緊急制動效能，避免了與前車追尾事故的發生。

風行T5 EVO是如何分辨車輛和行人？又是如何做出精準判斷的呢？車輛的AEB自動緊急制動系統由17顆視覺感測器和超聲波感測器融合而成，視覺感測器更採用業內領先的Mobileye EyeQ4識別晶片，識別效能達到同級別領先水平，可以識別目標型別，而超聲波感測器可以較好地判斷與障礙物之間的距離、方位、角速度等資訊。值得一提的是，風行T5 EVO的AEB自動緊急制動系統的工作速度範圍區間為8km/h至75km/h，領先諸多同級自主車型，因此正常時速下完全可以有效發揮制動作用。憑藉強大的AEB自動緊急制動系統，風行T5 EVO更在2021世界智慧駕駛挑戰賽（WIDC）中榮獲緊急制動科目第一名。

“硬核”被動防護，打造移動的堡壘

如果說主動安全技術是儘可能地將事故定格於發生前，那麼被動安全技術便是在事故發生後，能夠儘量減小人身損傷的安全技術。風行T5 EVO同樣在測試中展現出了堅實的被動安全防護，可以最大程度地減輕使用者肢體的傷害程度。

在測試現場中，風行T5 EVO還進行了雙車碰撞測試。值得注意的是，雙車對撞所產生的碰撞效果與傷害遠高於單車碰撞，且撞擊側全部位於雙車駕駛側，嚴苛試驗條件對風行T5 EVO的車身結構設計、約束系統匹配、製造工藝等提出了全新的挑戰。在實際測試中，兩輛風行T5 EVO以100km/h的相對速度高速對撞，經過碰撞後，風行T5 EVO的A/B/C柱結構無變形，前排駕駛員和副駕駛員側車門均可正常開啟，艙內氣囊正常彈出，展現出優異的被動安全效能。相較於採用剛性牆或可變形壁障的標準工況，雙車對撞更加真實再現了日常生活中的車輛交通事故，最大程度驗證了風行T5 EVO對使用者的五星安全保護。

從車身設計、鋼材應用到安全氣囊的匹配上來看，風行T5 EVO全方位地詮釋了與生俱來的卓越安全品質，可謂是固若金湯。在車身設計方面，風行T5 EVO以更嚴苛的21版C-NCAP五星碰撞安全設計進行開發，“幾” 字形骨架的設計不僅是行業創新，更有效提升了車身結構應對碰撞的效能；前防撞梁使用優質鋁合金材料，壁厚最大為3。2mm，剖面呈“目”字形閉合機構。相比於普通鋼製防撞梁，風行T5 EVO的前防撞梁減重約50%，吸能效果提高約40%，因此能夠在碰撞測試中有效分散碰撞中心的衝擊力；前縱梁下部更延伸至整個前地板下部，與上部座椅橫樑形成高強度座艙骨架，使碰撞動能迅速分散至車身各部位從而防止車身變形，最大程度上降低車架變形對乘員的侵害。

此外，風行T5 EVO的車身高強度鋼應用比例可達76%，屈服強度更超過1200Mpa，如此紮實的用料在同級別車中並不多見。在A柱加強件、B柱加強件、車門防撞梁、前地板中央通道、前圍板下橫樑等核心零部件上，風行T5 EVO更使用先進的熱成型技術，零件材料抗拉強度達到1500MPa，超越核潛艇屈服強度級別。在具體的測試專案中，風行T5 EVO即便在發生碰撞時也能最大程度保證車身架構的完整性。在車內防護方面，風行T5 EVO配備了前排雙安全氣囊，前排側氣囊以及前後排頭部安全氣簾，時刻為車內乘員提供全方位的碰撞保護。憑藉過硬的安全品質，風行T5 EVO更在C-NCAP碰撞測試中斬獲五星稱號，超高安全實力值得使用者信賴。

作為老牌軍工車企，東風風行始終致力於汽車安全技術的創新和應用，在設計、結構、科技等方面不斷探索，力求為使用者提供最完善的汽車安全保障。風行T5 EVO傳承了東風風行一貫的品質信仰和安全理念，以主動安全技術和硬核被動守護，為使用者提供全方位的安全呵護，從而車行無憂。