大眾網·海報新聞記者 張鈺晗 通訊員 董乃德 閆華鑫 張立新 濱州報道

寒冷冬月，在專案部施工人員歷經10個晝夜的通力協作、積極奮戰下，由中鐵三局承建的鄒平貨運鐵路專用線最大框構橋——米河路框構橋頂進施工於12月24日22時圓滿完成。至此，中鐵三局從進場承建的鄒平貨運鐵路專用線上的十座框構橋頂進作業全部完工，確保了膠濟線2022年1月17日開始的春運能夠正常執行。

據悉，十座頂進框構橋合計3314。83米，累計頂程384。16米，位於鄒平貨運鐵路起點的米河路框構橋是專用線建設的最後一座頂進框構橋，也是跨度最大、風險點最高的框構橋。新建框構橋將原有膠濟線下2孔8米的框構及板梁橋全部拆除，改為3孔12米框構橋，大大加寬了城市南北通道。該新建框構橋在滿足膠濟線列車行車需要的同時，又對促進城市道路改造，緩解主城區交通壓力，方便市民出行具有十分重要的意義。

米河路框構橋施工難度大，為確保2022年春運前完成頂進及線路恢復，鄒平市早謀劃、早部署、早行動，自2021年10月1日起就開始基坑開挖及預製滑板施工，專案全體施工人員不分晝夜、連續作業。由於既有橋樑均為混凝土結構，既有橋墩、橋臺結構複雜，且施工場地狹小，鑿除施工和棄土外運困難較大。

同時，因該框構頂進為線路兩側對頂施工，為保證頂進過程做到平、順、直，保障頂進全程安全、平穩、有序，確保頂進作業各項資料準確，施工前期，專案參建人員進行了多次嚴密的施工預演測算，配置現場指揮組和技術觀測組隨時協調各項工序及觀測橋體實時變化，根據觀測資料及時地進行姿態調整。在按時完成框構橋橋孔預製的前提下，12月15日，在膠濟線給的施工時間點內，隨著頂進命令下達，六座框構橋橋孔分別在8臺320噸油壓千斤頂推動下，以每次頂程為1米的距離緩緩向線路方向頂進。12月24日，隨著千斤頂最後一次回鎬，米河路框構橋順利頂進就位。在決戰四季度的最後衝刺階段，在雨雪撲面的作業環境中，自首次便樑架設及支點樁施工開始，所有參建員工一鼓作氣，歷經45個膠濟線運營III級施工，圓滿地完成了框構橋頂進施工任務，確保節點目標的順利達成。

框構橋頂進施工任務的圓滿完成，標誌著鄒平貨運鐵路建設已安全透過最高風險點，標誌著鄒平貨運鐵路建設順利完成又一重大節點，同時，為啟動2022年春運線路恢復常速提供了重要保障。