中國造船業再獲破紀錄巨單，4月28日，中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸專案（二期）簽約儀式，在中國北京、天津、深圳、上海和日本東京以影片連線方式舉行。中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司和中國船舶工業貿易有限公司作為聯合賣方，與買方代表日本郵船株式會社（NYK），共同簽署了6艘17。4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。

此次簽約生效的6艘LNG船總金額達80餘億元人民幣，重新整理了今年年初創造的75億元人民幣LNG船一次性合同金額記錄。同時，這也是繼1月7日“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸專案（一期）”的6艘、4月10日“卡達百船建造計劃——卡達北部氣田擴能船舶購置專案”的4艘之後，滬東中華獲得的第三筆大型LNG船大單。至此，今年前4個月滬東中華已累計承接的LNG船訂單達到創歷史紀錄的17艘，超越韓國船企，居全球之首。

滬東中華相關負責人介紹，本次簽約的船型是基於滬東中華自主研發設計的全球最新一代“長恆系列”雙燃料推進17。4萬立方米LNG船基礎上，根據專案的特別需求而量身打造。其船總長299米、型寬46。4米、型深26。25米，航速19。5節，使用世界最先進的主機系統和最新的貨艙技術，可實現船舶油耗大幅下降，降低資源運輸成本，並且碳排放量較國際海事組織（IMO）提出的要求超前15年。

LNG運輸船是在零下162攝氏度低溫下運輸LNG的專用船舶，與航母、豪華郵輪同被喻為世界造船業“皇冠上的明珠”。據悉，隨著我國經濟發展和“雙碳”目標的推進，近年來我國LNG進口量迅猛增長，並超越日本成為全球第一大LNG進口國。同時，長期以來，我國LNG進口以賣方到岸交付為主，運輸權由國際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等進口大國，我國LNG運輸自主能力較為薄弱。近年來，在中國海油等國內主要油氣企業支援下，中國船舶滬東中華船廠陸續交付大型LNG船舶20餘艘，逐步發展為世界一流的LNG船舶造船廠。隨著國產船舶規模的逐漸擴大，我國LNG運輸產業鏈條中的“中國元素”不斷增加，船東、操船、船級等環節實力均有較快提升。