記者 劉雲鶴

近期濟南交警藉助濟南市中心醫院東院區重點民生工程交通保障工作，推動交通部門牽頭，交警、園林、醫院等多方協同配合，共同完成經十鳳山路口綜合交通最佳化改造，緩解了路口交通擁堵，消除了路口交通安全隱患，保障醫圈周邊交通民生需求。

據瞭解，經十鳳山路口作為溝通聯絡漢峪片區與長嶺山片區的關鍵節點，交叉口過境和轉向交通流量均較大，處於飽和執行狀態。據交通調查可知，早晚高峰時段路口透過量分別為10706輛/小時和7632輛/小時，早晚高峰呈現常態化交通擁堵，嚴重影響沿線市民正常出行，加之路口周邊市中心醫院東院區和椒山路即將投入使用，經十鳳山交通擁堵情況將進一步加劇，因此，對經十鳳山路口的交通改造提升勢在必行。

路口四大問題突出

主輔綠化開口不合理，存在安全隱患。一是路口內南側主輔路綠化帶無開口，輔路車輛無法左轉進入鳳山路，無法掉頭駛入經十路西行；二是路口東南角設定的輔路進主路開口距離路口過近，車輛駛入主路對經十路出城主線交通影響大；三是部分車輛藉助東南角開口違規逆行進入鳳山路或進入經十路西行，交通秩序混亂，存在較大安全隱患。

東進口輔道容量不足，供需矛盾突出。進口輔道早高峰時段直行、掉頭流量分別為527輛/時、102輛/時，而輔道僅有2條機動車道，分別為掉頭車道和直右車道，導致車道佈局與交通流量不匹配，直行擁堵排隊長度約600米，掉頭車道利用率低，造成路口空間資源浪費。

慢行過街不順暢，缺乏慢行保障。經十路南側有綠化帶阻擋，南北向斑馬線不連續，非機動車和行人借用東南角機動車開口出行，存在較大安全隱患。

交通需求急劇增加，路口交通形勢嚴峻。路口西側市中心醫院東院區專案和椒山路即將施工完成並投入使用，交通需求變化將導致周邊路網流量急劇增加，進一步加劇路口交通擁堵，增大路口交通安全風險。

措施一：主輔綠化開口最佳化，理順行車組織流線

一是，將經十路南側主輔綠化帶開啟。經十鳳山路口形成主輔路聯通路口，滿足西口主輔路轉換、北口左轉進輔路及南北向慢行過街需求，解決中心醫院離院車輛通行需求，加強椒山路與經十路的聯絡；二是，封閉經十路南側2處主輔路開口。經十鳳山路南側主輔綠化帶開啟後，主輔路轉換車輛均可透過路口進行，減少主輔路交通轉換對主線的干擾，消除機動車逆行安全隱患，規範路口行車秩序。

措施二：車道拓寬提能增效，減輕供需矛盾。

東、西進口輔道利用綠化帶區域性拓寬增加1條車道，東進口輔道增加1條專用掉頭車道，原掉頭車道調整為直行車道，提高輔路直行通行能力；西進口輔道增加1條左轉專用車道，滿足後期市中心醫院東院區和椒山路的轉向需求。

措施三：擴大慢行待行空間，保障慢行交通路權

一是，非機動車“蓄水式”放行設計，東進口輔道施劃非機動車前置式待行區，增加非機動車待行空間，提高非機動車通行量；二是，調整最佳化非機動車道，透過壓縮經十路（鳳山路至鳳凰路）路段輔道機動車道寬度，增大非機動車道寬度，保障非機動車路權，提高慢行交通品質；三是，路口增加右轉彎行駛軌跡引導線，規範右轉車輛行駛軌跡，避免右轉駛入非機動車道，增加慢行安全係數。

措施四：完善交通安全設施裝置，加強交通引導

根據路口交通最佳化方案，同步完善路口交通安全設施，遷移供北口使用的訊號燈位置，增設西進口輔道左轉訊號燈，調整訊號配時；同時根據路口渠化調整完成標線施劃，並配合車道佈局調整監控抓拍裝置，保障交通執行秩序。透過路口最佳化前後的對比分析，路口實施改造後具有明顯的交通改善效果。一是路口整體通行能力提升了15%以上，尤其東進口輔道排隊長度下降了33。3%；二是路口交通秩序明顯好轉，理順機動車與慢行交通組織流線，消除了路口交通安全隱患；三是，加強了鳳山路、椒山路、經十路三條重要幹路的連通性，進一步打通片區瓶頸，將漢峪片區與長嶺山片區連線成網，為周邊及醫院看病就醫市民提供更高效的出行環境。經十鳳山路口交通最佳化改造是濟南交警開展全域警務推進交通擁堵治理的一個縮影，下一步濟南交警將不斷拓展全域警務，持續強化交通治堵共治格局，保障交通執行安全、有序、高效。