12
月
2
日,
MG ONE
正式上市。身為智潮科技
SUV
的它,在老將林立的緊湊型
SUV
市場,賺足了眼球。
相應的,在這個“唯‘新’不破”的時代,上汽名爵也賦予了自己一個全新的身份——“燃油新勢力”。
新勢力這個詞最近幾年幾乎被“電動”二字所綁架,以至於人們忘了市面上還有近九成的燃油車市場,同樣需要這些“新勢力”先進的理念浸潤。
不過,與其指望“新勢力”回過頭來接地氣,
MG
認為不如重新定義“新勢力”之“新”,帶領廣大消費者提前步入智慧時代。
然而問題來了,
MG
這個品牌,和
MG ONE
這款車,已經準備好邁出顛覆定義的第一步了嗎?
新勢力的關鍵,是滿足客戶的體驗:
如果你仔細觀察目前主流認知裡的“造車新勢力”,你會發現它們雖然技術路線不同、設計畫風不同、銷售渠道不同、定價定位不同,但都宣傳自己對客戶的重視,要比你在同價位買到的燃油車多得多得多。
於是
MG
的張亮認為,那為什麼我們身為燃油車廠商,自己不先去做到這一點呢?
於是你在
MG ONE
身上,便能看到名爵將“高階電動車”的很多智慧特點、概念在燃油車上逐一實現,從而形成一個新的品類。
比如行業內首個具備
T+X
自學習能力的達摩
AI
語義,阿里斑馬的達摩院是和上汽有深度合作的,語義識別能夠自我學習自主進化,這一點在一些新能源車上也是十分罕見的。
還有無感手機車鑰匙,帶著手機就可以直接開車門,不需要拿出手機對著
APP
進行任何操作。它的背後則是涉及到
ID
平臺、斑馬的娛樂系統、手機運營商,每個鏈條都要打通,每一個節點都不可或缺。
再比如作為
15
萬內唯一搭載高通驍龍旗艦級
8155
晶片的燃油車,充沛的算力不僅支援
APA
(視覺融合式高階自動泊車系統)和
RPA
(手機遙控泊車),為日常用車提供足夠智慧的便利體驗,而且明年二季度還將推出基於高精地圖的高階智慧輔助駕駛系統,根據消費者的具體需求,也將會透過整車
FOTA
更新,用更流行的“按需訂閱”提供個性化服務。
覺得眼熟麼?畢竟訂閱制解鎖軟體功能,在“新勢力”那裡,可是當做吸引高階客戶的頭牌來宣傳的。
MG
對客戶需求的理解之透徹,商業模式之靈活,可見一斑。
和年輕人深入溝通,這是
MG
向外延展的方向:
面對大變革時代,身為中國人運作的全球化品牌,決心要擺脫以往傳統的宣傳方式,更加強調與客戶的直聯。而
MG
的目標客戶,又多以年輕人為主,如何實現興趣圈層的破圈聯動,且各自都有契合的
IP
,從而能夠產生具備疊加價值的內容,就變得十分重要。
好在對於
MG
來說,跨界營銷的成效顯著,所引起的情感共鳴也觸及到了年輕人的靈魂。無論是孫世前做的飛船機甲,與韓雯聯手打造潮服,還是虛擬形象代言人“機電潮人”,以及定製《一人之下》番外進軍國漫圈,都並非是單純的贊助或者植入,而是透過相互破圈,將雙方的內容相向拓展。
畢竟汽車製造作為重工業,營銷更需要長久的投入和經營,只有保持耐心、與時俱進,和麵向未來的國民文化產生共鳴,才能讓
MG
的品牌形象歷久彌新。
就目前來看,
MG
可以對自己在感性方面的品牌構建感到驕傲,最起碼品牌形象確實要比大多數中國品牌要年輕得多。但年輕人同樣很重視那些硬核的方面,比如效能很好、底盤很紮實、科技很強這類理性形象,名爵也要在這些方面進行發力,把錢花在硬實力的打造上,把車做好,傳出口碑,從而用產品支撐起破圈營銷。
以
MG ONE
為例,身處同質化嚴重的緊湊型
SUV
市場,大家的排量都差不多,用料也大同小異,引數說實話也談不上“天壤之別”,到最後比的是什麼,是綜合的駕控表現,是動力總成的響應和平順性的表現,甚至還關乎座艙的氛圍與質感。
而這些方面,張亮非常自信的表示:“
MG ONE
都有足夠的底氣勝出。”
MG ONE
的底氣,來自於“細節見真章”:同級少見的雙
12。3
英寸的大聯屏,再加上旁邊一塊懸浮觸控式螢幕,形成環抱式的智慧三聯大屏,視覺衝擊感非常強。再加上“起步即高配”,可開啟式巨幕全景天窗、高階皮質座椅、銀河戰艦電子排擋這些配置都標配,帶給人的真實價值是超乎想象的。
不過在具體定價的時候,管理層內部也做了很多的討論,起初擬定的上市起步價比上市時高出好幾千,但再好的產品也要給消費者在價格上有所讓利,才能有理由去體驗和感受
MG ONE
優秀的機械三大件和領先的智慧三大件。
如果單純為了定一個低價,就把關鍵的智慧配置統統去掉降低成本,最終只會流失掉競爭力,甚至失去消費者的認可、支援和傳播。
寫在最後:
在即將過去的
2021
年,
MG
的成績可謂不俗——國內前十月交強險增長率是
62%
左右,是中國所有燃油車品牌裡第一名;海外市場更是做到了中國品牌銷量第一,遙遙領先於同行。
不過張亮看到的,是
MG
未來仍需進步之處:“第一,品牌需要更高階化,
MG
作為擁有百年曆史的國際汽車品牌,在全球消費者心目中的形象是比較高的。第二,
MG
在電動車、新能源車上要持續發力。”
為此,明年除了開售
MG ONE-
β,還要繼續推進
MG Cyberster
的共創研發,五位聯合發起人分別負責三條專業線,讓真正懂產品的人去負責專業的領域,同時讓若干位使用者深度參與進來,實現真正意義上的決策共創。
至於已經下單
MG ONE-
α的車主們,張亮表示會將一些與智慧駕駛等相關的資源,儘可能地向
MG ONE
傾斜,全力保障優先上市的部分車型能夠按時交付。