相信螢幕前有不少讀者都曾是Polo的車主，雖然它尺寸不大、雖然它價格不低配置也不高。但正是這款精品小車，承載了無數年輕人的奮鬥歷程。而隨著中國品牌的崛起和合資小型轎車市場的萎縮，除了本田飛度之外，就連曾經輝煌的Polo也聲量式微。不過隨著全新一代PoloPlus的問世，它再次煥發了精品德系轎車的魅力，就連我們今天解讀的入門版本也是這樣的。

全新一代PoloPlus只有一個動力總成兩種變速箱形式共四款車型，且只有最原汁原味的兩廂版本。售價區間為：9。99-12。39萬元。除了老對手飛度外，其實PoloPlus更多的受到的是家族內：入門型緊湊型轎車的衝擊。而且其實Polo一直以來並不算低廉的售價，自然會讓對它感興趣的人有所折煞。不過其實即使是最入門的版本，全新PoloPlus的配置水平我認為也可以接受，同時它還有比飛度更巨大的市場優惠。

從設計上看，全新一代PoloPlus完全就是等量縮小版的高爾夫，而且在中國市場耕耘多年的大眾品牌明白，年輕消費者對於面子的看重。即使是最入門的全景樂享版，它從外觀看上去也只有輪圈這一項配置是有明顯的區別。而PoloPlus比起同品牌那些入門緊湊型轎車，更值得的原因就是它那更加原汁原味的造型。所以，如果你是個真正的德粉，買一臺有濃濃德味兒的低配PoloPlus肯定不會錯。

同樣熟悉的還有大眾經典的內飾風格，以我們自己拍攝的這款入門版車型為例，雖然有著大量銀色飾板的反差。但總體佈局上即使蒙上車標，還是能一眼認出這是大眾的產品。雖然很多人會調侃它的中控臺原廠手機支架，但我認為這其實是更貼近消費者的一種改變。與其在這類車型上放一個有些人一輩子都不會播放的CD唱機，這樣的改變來的更加接地氣。雖然配置上還是德系車一貫的“嚴謹”，但是有了全窗和不少安全配置成為標配，也算是對得起售價。

動力總成方面沒有什麼驚喜，依然是大眾集團在MQB平臺的入門車型上常見的1。5LEA211全鋁發動機。相對來說比起潛在可能搭配在集團入門級車的1。0T和1。4T，它雖然動力不算充裕，但相比較家用車更需要的皮實耐用和低廉的維護成本。從這點上我依舊無法挑出毛病。但你也不要指望它和“超跑”飛度的地球夢發動機相媲美，踏實代步就是它的本分了。

作為伴隨著中國汽車市場發展到今天的見證者，Polo發展到最新的一代依然有著完全的生命力。除了它本身的品牌知名度外，它的精緻感和細膩程度也讓人傾心。雖然小型合資轎車不再是市場的黃金區間，同時飛度這位對手也越來越強大。可是對於那些喜歡德系精緻感卻一時手頭暫時不夠充裕的朋友來說，一臺入門版的PoloPlus是你的最佳選擇。