據俄塔斯社4月29日報道，近期華為與北汽合作的極狐汽車展示了自動駕駛方面的能力，華為公司高層更是公開宣稱，華為的自動駕駛技術超過特斯拉。華為自動駕駛方案與特斯拉不同，引入了鐳射雷達，具備更高的精度。馬斯克曾公開反對使用該方案，他認為攝像頭加上毫米波雷達就能夠解決自動駕駛的問題。特斯拉工程師也認為華為不可能有超過特斯拉的自動駕駛技術，但親眼目睹後不得不承認其技術要超過特斯拉。

上海車展期間，多家汽車媒體體驗了華為與北汽合作生產的極狐自動駕駛汽車在市區行駛的情況。透過公開的影片可以看到，在繁忙的道路上華為的自動駕駛系統可以輕鬆地駕馭車輛，遵守交通規則，登紅綠燈、避讓行人等方面做得都很好。甚至一個外賣小哥突然出現在車輛前方，自動駕駛系統都能夠迅速反應剎車，可以看出這套系統確實非常成熟。華為輪值主席徐直軍也很自信地表示，華為的自動駕駛系統可以讓車輛在沒有人工干預的情況下，自動行駛超過1000公里，這一點位元斯拉好很多。

華為自動駕駛技術在實際應用這表現很好，很關鍵的一點是其引入了鐳射雷達。特斯拉的自動駕駛依靠毫米波雷達加上攝像頭以及AI技術實現，但是毫米波雷達的精度很容易受到影響，AI技術依然不夠成熟，對很多物體沒有分辨能力，不能做到真正的自動駕駛。華為使用了鐳射雷達加上毫米波雷達技術，鐳射雷達精度更高，探測範圍更廣，可以對周圍的所有人和物進行精確建模，躲避障礙物。同時華為也引入AI晶片，透過不斷地學習最佳化，車輛的自動駕駛能力會越來越強。

鐳射雷達有更高的精度，特斯拉也知道，但是為什麼不使用呢？成本是很關鍵的因素。以海外的鐳射雷達企業Velodyne公司產品為例，其32線的鐳射雷達售價4萬美元，64線鐳射雷達售價8萬美元。想要將車輛做走量的商品，鐳射雷達價格太高阻礙技術發展。但這個問題對華為來說不是問題，華為是電信裝置廠商，本身在毫米波通訊、鐳射通訊領域有很高的造詣，開發鐳射雷達只是技術的延伸。據稱華為自行研發的96線鐳射雷達，價格可以控制在200美元之內，這一點是特斯拉遠遠比不了的。業內認為，鐳射雷達會成為自動駕駛車輛的標配，特斯拉如果不改變技術路線，必然被國內汽車廠家超越。

特斯拉曾很蔑視華為的自動駕駛技術，但親眼目睹後應該會有很大的壓力。特斯拉的一大賣點就是自動駕駛，被宣稱為很牛的高科技，但華為的自動駕駛方案，正在將這一技術價格白菜化。市場對華為的產品很信任，接受度很高，特斯拉的外國品牌身份在華為面前並沒有優勢，未來特斯拉的市場地位將遭到挑戰。