3月31日，高分十二號02衛星發射成功，而將其送入太空的是長征四號丙運載火箭。

就在2020年，長征五號將嫦娥5號送上月球，全新的長征8號升空，全年發射衛星數成為世界第二，中國已經成為世界上最強大的航天大國之一。

而長征8號未來，將會開發可複用的型號，這將會大大降低火箭發射成本，使得中國火箭在商業上具有更強的競爭力。

長征二號F

20世紀80年代，中國火箭開始進軍商業航天領域。

那個時候，地球同步軌道是各路商業通訊衛星的必爭之地。同步軌道上的衛星，可以實現全球使用者之間的通訊以及衛星電視等多種功能。

為了應對這份市場，我國專門研發了長征三號系列運載火箭。

1984年1月29日，長征三號的首發失利，第一次發衛星入軌失敗。

但科研人員在沒有足夠資料的情況下，在70多天後，進行了第二次發射。

這次發射獲得了成功，東方紅二號通訊衛星被送入預定軌道。

長征三號發射“亞洲一號”通訊衛星

在長征三號等火箭的支援下，我國政府在1985年宣佈將長征火箭投入國際市場，這個決定不僅讓世界震驚，許多我國的航天人都沒想到。

1985年，長征三號首次在海外展出，中國運載火箭從此正式踏入國際市場。

當時的國際形勢為長征系列提供了機會。自1985年到1987年，美國的太空梭起飛後發生爆炸，大力神、德爾塔、宇宙神等各國火箭連續發射失敗6次。

1989年1月，長征三號獲得了一個證明自己的機會，客戶選擇該火箭發射亞洲一號通訊衛星。

合同簽署不到15個月後，也就是1990年的4月17日這枚火箭就要發射，對於中國航天人來說，這是非常艱鉅的挑戰。

但長征三號不負眾望，成功將這顆衛星送入軌道，客戶認為火箭的飛行十分完美，評價這是他們見過的最精確的發射。

中國航天從此在國際市場上崛起，到2016年，長征火箭創造了96%的發射成功率，是當時世界上最高的。

長征火箭參加航展

但是，長征火箭的商業化在進入國際市場之後，就遭到了外國的限制。

據《中國航天》2006年的文章中提到，美國政府出臺了針對中國火箭的制裁措施，以阻止客戶選擇長征火箭。

然而，長征火箭技術不斷改進，在各個方面，都體現出的巨大的優勢。

最終，受到制裁也沒有阻止，越來越多的客戶選擇了中國火箭。

長征二號火箭

隨著時代的發展，SpaceX等私營航天企業逐漸崛起，逐漸改變了商業航天的遊戲規則，低成本與可回收成為一種趨勢。

近年，美國推出“阿爾忒彌斯”計劃，要在月球軌道上建立深空門戶，重返月球並建立基地。

我國提出了“嫦娥工程”和“中國空間站計劃”，不僅要登上月球，更是要建立載人空間站。這些計劃中，強大的運載火箭都不可或缺。

為此，長征運載火箭家族也做出了充分的準備。

2016年6月25日20點，長征七號拉開了載人航天空間實驗任務的大幕。

2016年11月3日，長征五號首飛成功，將我國進入空間的運載能力提升了兩倍多，未來將會承擔空間站核心艙發射在內的多種任務。

2020年12月22日，長征八號首飛成功，並且開始探索火箭回收技術。

長征五號升空

隨著大量新火箭升空，我國運載火箭的運載能力已經達到了世界一流水平。

據統計，2020年中國衛星發射數目已經成為了世界第二。而2021年，我國還將發射更多的衛星，包括載人空間站的核心艙。

編輯：嚴智明