這年頭，一輛“氣動車”如果沒有把線管全部隱藏起來，根本不好意思自稱為“氣動車”。所以，現在已經不是批評某些全隱藏式設計“為了氣動而氣動”的時代了，全隱藏式設計就是構成氣動意義的重要部分之一。Pardus Spark Evo同樣是一輛擁有全隱藏式設計的氣動車，它跟上了時代，讓我們看到了這個國產品牌的野心。和澳大利亞洲際隊聖喬治的合作或許也體現了Pardus的國際視野，對於一個出名時間並不長的國產品牌來說，能在短時間內有洲際車隊的背書，是一件很能體現魄力和手腕的事情。
騎乘
從外觀就可以很容易地看出來，Pardus Spark Evo是一輛擅長平路的公路車，但我們這次卻把它帶到了山裡，期望它可以帶來更多。Pardus Spark Evo並不擅長爬坡，不管是從重量上，還是從側向剛性上來看。關於重量，多少有些無可奈何，你必須考慮這輛車的定位和售價。而在側向剛性方面，Spark Evo帶給我的印象多半與那段充滿阿登賽風格的爬坡，以及連續的左右彎有關。我在搖車的時候，總是感覺它對我的發力回饋得並不積極，我需要用比我預想中更大一點的力量才能讓它反應過來，在搖車回正和下坡經過連續反向彎道的時候，顯得尤其明顯。當然，這與這輛Spark Evo身上的碟剎鋁輪也有不小的關係，如果更換一對側向剛性更好的碳纖輪組，可以得到更好的側向反應。在收到這輛車之前，我已經看過了它的幾何表——很“歐洲”的較為激進的幾何設定。我們收到的是S碼，501mm堆高（Stack），377mm前伸量（Reach），STR（堆高與前伸量的比值） 1。33，頭管肉眼可見的短。當然，在很多全隱藏式設計的車上，頭管長度、堆高這些資料並不能完全真實地反映它們的實際座艙空間，因為這類車輛通常必須搭配原廠的碗組墊圈，將這隻預設的墊圈高度也計算在內才能得到真實的頭管高度和堆高、前伸量等一系列座艙資料。Spark Evo的預設碗組墊圈的高度是15mm。
饒是如此，我覺得對於國內大多數騎友來說，Pardus Spark Evo的座艙，尤其是小尺碼的，還是略嫌激進了一些。雖然加上多個墊圈之後並非得不到舒適的座艙，像我在使用額外40mm墊圈之後，感覺座艙還是比較舒適的，但如果直接將把立放到最低就能得到很舒適的座艙空間的話，我會願意相信Pardus在這個產品的背後把握住了一個更為精準的消費者洞察。誠然，Spark Evo的幾何對比幾個國際大牌，在座艙方面的把握基本上是在同一水平線上，但國際大牌的設計並非基於中國的市場環境和受眾畫像，所以我認為，相比對標國際品牌，基於本土市場做一些不那麼時髦但深入人心的產品，對於瑞豹來說是更有意義的事，同時也是隻有他們才能做到的事。
幾何較為傳統所帶來的一個很大的好處是，這輛Spark Evo能很令人安心地提供非常好的操控質感。我們挑選的試騎路線多彎、路窄，並且很多彎的視野不好，你很難在上面達到太快的最高速度，但騎著Spark Evo，具有難度的下坡可以變得很有趣，你可以很順地度過每一個回頭彎，不會感覺到遲鈍，在直線上也能維持穩定，而這些，都是一套成熟的幾何能夠帶給你的。再加上雖然不算輕但是整體平順度很高的踩踏質感，你會注意到這不是那種容易失速的車，坐在座墊上，你可以很容易地維持住踩踏的節奏。
不過在這輛車的前剎上，Pardus選擇了140mm的碟片，一般情況下沒有太大問題，但如果在比較高速的下坡中，140mm的前碟片會略顯乏力，這時候想要快速制動就需要更多地藉助後剎車，這樣後輪抱死的風險也相應要大了一些。
最後，Spark Evo的這隻車把非常值得一試，它在剛性方面沒有問題，而更令我印象深刻的是，這是一隻把橫握感非常舒適的一體把——即使在現在很多大廠都有一體把的環境中，這隻把在把橫位的握感依舊值得稱讚。
編輯評語
Pardus Spark Evo沒有做到滿分，但依然是一輛很優秀的國產公路車。如果你想體驗全隱藏式設計，騎行環境大多是平路或緩和起伏，它值得你一試。優點：合乎潮流的全隱藏式設計，容易維持騎行節奏不足：重量在當下不佔優勢，整體風格略顯激進重量：8。99kg售價：14，999。00
Pardus Spark Evo 配置
車架 SPARK EVO，HMS-EPS+碳纖維前叉 SPARK EVO，HS-HPT碳纖維牙盤 Shimano Ultegra R8000，52/36t飛輪 Shimano Ultegra R8000，11-28t手變 Shimano Ultegra R8020變速 Shimano Ultegra R8000剎車 Shimano Ultegra R8020， 140mm車把 Pardus Spark Evo一體把座墊 Selle Italia XR Flow輪組 Pardus PW1碟剎鋁合金輪組輪胎 Continental Grand Sport Race，25mm
Pardus Spark Evo車架資料
尺碼 XS S M L X L前伸量（REACH）363mm 377mm 390mm 400mm 403mm堆高 482mm 501mm 522mm 538mm 562mm頭管長度 85mm 100mm 115mm 130mm 155mm上管長度，水平 510mm 530mm 550mm 565mm 575mm立管長度 450mm 475mm 500mm 525mm 550mm後下叉長度 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm軸距 971mm 981mm 980mm 997mm 1000mm中軸下沉 68mm 68mm 68mm 68mm 68mm立管角度 73° 73° 73° 73° 73°頭管角度 70° 71。2° 72。8° 73。3° 73°前叉偏移量 50mm 50mm 43mm 43mm 43mm拖曳距 71mm 63mm 60mm 57mm 57mm