經歷過手機市場的激烈廝殺後，活下來的企業手裡都掌握著一些核心技術，尤其受到5G換機潮的影響，華為憑藉著5G、通訊領域的技術積累，2019年一度超過蘋果成為全球出貨量排名第二的企業，深受海內外使用者的青睞，2020年國內市場更是以37%的市場份額穩居第一，銷量超過第二名一倍。之所以華為在海內外的銷量如此之好，不僅與華為的技術、投資有關，同時還與華為的一位高管有著緊密的聯絡，這就是餘承東。

清華大學研究生畢業的餘承東，1993年就加入到了華為，曾經擔任產品總監、無線產品銷售副總裁，歐洲大區總裁，華為終端消費業務CEO，對於大部分消費者來說，這是華為的代言人，對於華為來說，這是華為手中的“一把尖刀”，哪裡的市場需要開發，哪塊兒業務需要突破，餘承東就會出現在那裡，尤其是華為重要的戰略腹地歐洲市場，餘承東則是華為在這裡的核心角色。

然而，由於晶片供應鏈受損，安卓授權也被斷供，華為在全球的業務受到了很大影響，雖然華為公開承諾，將會利用有限的晶片無限延長華為手機業務的生命週期，但面對晶片供應不足的事實，華為還是做出了決定，將餘承東調離至雲業務部門擔任CEO，希望透過人力資源快速在雲市場佈局，不僅希望能從阿里、亞馬遜等企業手中分一杯羹，更是為即將爆發的雲遊戲、物聯網等產業佈局。

然而沒過多久，餘承東再次被調離，近日，華為內部再次宣佈，餘承東又被免去華為雲CEO的職位，調離至智慧汽車業務部擔任CEO，任正非為什麼要這樣安排呢？

為什麼被調離？

華為曾公開表示不再對美國報以任何幻想，臺積電已經加入進了“美國晶片聯盟”，這更是堅定了華為自己造芯的決定，但晶片工藝的提升並非一朝一夕就可以實現；並且雲業務大部分對接的是企業，與普通消費者沒有交集，而餘承東已經在廣大普通消費者心留下了良好的印象，將餘承東調離至智慧汽車領域，對於消費者來說，還是熟悉的面孔，對於餘承東而言，還是熟悉的網友、消費者，此舉更利於華為在智慧汽車領域開疆拓土。

為什麼要押注智慧汽車業務？

為了最佳化資源配置、減輕傳統能源的負擔，全球都在大力發展新能源汽車，而國內不管是小米、OPPO、360等科技巨頭紛紛湧入能源汽車行業，這其實和手機非常類似，發展到一定程度，不管是電池還是電機，激烈競爭過後，剩下來的企業硬體大部分都相同，而比拼的則是人工智慧、作業系統和續航。

而華為正好開創了一種新的商業模式，透過與車企深度合作，透過“inside”的方式充分發揮出華為的技術優勢和車企的整體優勢，與此同時，華為歷經4年的研發，推出了業內整合度最高的智慧汽車熱管理解決方案，基本解決了因為低溫問題導致能源車續航降低的問題，同時還能避免捲入即將到來的“價格戰”。當然，時機成熟之後推出華為自己的汽車也並不是沒有可能。

西方有句話說得好“當上帝為你關上一道門，必然會為你開啟一扇窗”，華為將餘承東調離至智慧汽車業務，並不是要放棄手機業務、雲業務，而是站在風口對華為整體業務的全面最佳化，從而能為“全面紮根半導體”保駕護航，不得不說任正非確實有遠見！

關於此事，大家怎麼看？