東風日產釋出了5月最新的銷售資料，總銷售臺數是91394臺，其中小型SUV車奇駿銷售18365輛，這輛車的市場在2019年持續下跌，市場表現非常好，最近很多網友都在問CR-V，這是不對的，今天用的是同一個日系的CR-V，和奇駿比較一下。

相信大部分綠色行業的人都不知道，這個車型從開發之初就瞄準了住在城市的客人，當時和其他的SUV車不同，像轎車一樣開車，沒有硬派SUV那樣堅硬的橋和堅硬的馬，可以說是最早開發城市SUV概念的車型，最初引進國內生產的是第三代汽車，當時這個細分市場還是一片滄海，因此沒有任何競爭對手，東風日產XTRAIL的歷史比較短，第二代車型2008年引進國內生產後，外形太硬，缺乏時尚感，銷量不及人心，特別是與東風本田CR-V相比更為慘淡，現在的奇駿，可以說是根據改良後的外觀，在銷量方面使東風日產煥然一新，其次，從關鍵動力和空間配置這兩個方面比較，哪個車型適合你？關於外觀，我一直認為蘿蔔的蔬菜都有各自的喜好。

你知道，動力系統的優劣可能是汽車最重要的標準，混合動力系統是一種混合動力，而不是混合動力系統，技術上沒有很多亮點，分為2。0升和2。5升兩種版本，在傳動方面，日產賴仍然是著名的CVT無極變速器，其中，2。0L發動機採用直噴技術，但實際上動力表現一般，在效能引數上，最大輸出僅113千瓦，現在在許多1。5T的機器功率上至少是120千瓦的啟動，例如福克斯1。5T發動機的最大輸出就達到128千瓦，峰轉矩只有204牛米，可以說非常平坦，這個組合的強項可能只有平順性，2。5升發動機的效能引數最大輸出功率為137千瓦，峰值扭矩為246牛，一般在同一級別。

本田汽車的混合動力系統增加了1。5升，前者的最大功率達到了142千瓦，這個數值已經超過了奇駿2。5升的引擎，而且渦輪擅長的壓榨扭矩自不必說，也可以說是完勝。

當然，CR-V的混合動力版本的綜合最大輸出功率達到158千瓦，不僅是動力性，燃料經濟性也很優秀，據官方宣傳，工業情報部的耗油量低到4。8L/100km，根據車主的反應，實際的耗油量也非常好，空間佈局：使秋天的顏色均勻，奇駿和CR-V搭載了及時四驅系統，老實說，對於城市SUV來說，越野效能不是買車時的重要考慮事項，這一年幾乎路面都鋪修了。

其實空間才是消費者更應該重點考慮的選項，東風日產Extrile的長度和寬度分別是4675mm、1820mm、1722mm，CR-V為4585mm、1855mm、1679mm，根據軸距的數值，奇駿27006mm比CR-V的2660mm稍好一些，但這並不代表真正的內部空間，你知道，軸距總是判斷車的空間大小，但不是絕對的，對於本田熟悉的消費者，本田歷來被稱為“空間魔術師”，例如，開發開始時乘務員的空間最大化，機械空間最小化，“理念”最少化，形成了越級的空間表現，CR-V也一樣，其實CRV比不上駿馬，兩輛車在空間上分為秋天的顏色。

關於很多人關注的配置，兩輛車都搭載了最新的科學技術性和享受性的配置，CR-V搭載了智慧協作、ACC的自我適合性巡航、預碰撞警告、車道的維持、線的補助、脫離警報等，安全裝備齊全。

寫在最後，總的來說，兩輛車在產品能力上很強，這個也反映在銷售資料上，對於這兩種車型來說，對於重視動力性的SUV來說，奇駿的發動機在技術上落後，動力表現稍顯不足，相比之下，CR-V是1。5T渦輪和混合動力系統，是目前最新的技術，在發動機的實際效能方面，達到了同一級別的最強，所以，對於潛在的買家來說，CR-V看起來更有魅力，特別是你開了很久車之後，關於價格，奇駿的官方指導價格為18。88萬-27。13萬元，CR-V為16。98萬-24。98萬元，目前，在廣州番禺區，兩個銷售點的優惠幅度不同，其中奇駿的寬度是3萬多，最低也會降到15萬，CR-V是1。5萬元左右。