上世紀八九十年代，廣東沿海地區的汽車走私局勢較為嚴峻，在公安邊防部隊的重壓整頓之下，才迅速得到有效的治理效果。雖然早期的汽車走私屬於非法行為，但也從側面影響了當地消費者對於汽車品牌的認知，尤其是日系品牌。

因此即使到了現在，南方地區稍微上了年紀的消費者，對日系車品牌的鐘愛還是會稍高於其他品牌，從而也認證了網路上的一句戲言：“在低調的南方地區，開入門級BBA的不一定是有錢人，但開豐田皇冠的肯定家底殷實。”

遺憾的是，國內的豐田皇冠在今年4月28日宣佈正式停產了。從1955年以來，皇冠已歷經65年時間，到今天發展至第15代，是豐田旗下歷史最為悠久的一款車型。

但因國內排放政策影響、車型版本久不換代、以及日本本土轎車市場的低迷，豐田皇冠不得不走上了停產的道路。當時皇冠停產的訊息一出來，國內消費者都直呼可惜（雖然大多數消費者不停產也不買），替代者——亞洲龍的各方面表現都不輸皇冠，但消費者還是感覺亞洲龍沒能體現出豐田品牌豪華轎車的靈魂，皇冠的專屬地位依然無法撼動。

皇冠搖身一變，成為SUV車型？

就在皇冠停產訊息逐漸淡出人們視野時，豐田還是不甘心讓自己多年打造的皇冠車標及名字就此消失。近日，日本中日新聞報道相關資訊顯示，豐田希望能夠維持住“皇冠（Crown）”的生命力，在SUV車型盛行的時期，下一代豐田皇冠將有可能轉型為SUV車型。

從日本方面釋出的資訊還可以知道，未來將會以“Crown Cross”來命名皇冠全新的SUV車型，在日本首發亮相之後，會在2022年陸續投放到中國和美國汽車市場進行銷售。

此外，在日本的汽車雜誌上，也有關於豐田皇冠SUV車型的少量介紹和渲染圖。外觀方面還是能夠看到第15代皇冠標誌性的前臉設計，經典的皇冠車標得以保留，整體車身尺寸與漢蘭達相差不大。

據悉，未來皇冠SUV車型將以漢蘭達為基礎開發，基於TNGA-K平臺打造，動力方面或搭載2。0T渦輪增壓發動機，以及2。5L混合動力系統。

皇冠轉為SUV車型，能找到屬於自己的定位嗎？

皇冠的停產令人惋惜，而皇冠欲轉型SUV的訊息又讓車迷朋友翹首期待。但仔細一想，豐田旗下的SUV產品陣營已幾近完善，小型SUV有奕澤、緊湊型SUV有榮放、中型SUV有漢蘭達，再往上還有普拉多和陸地巡洋艦，因此未來皇冠SUV的定位還是略顯尷尬。

但如果是在中國市場，皇冠SUV的定位則相對清晰，從車型尺寸與漢蘭達接近這點來看，結合豐田在國內的“雙車戰略”來看，未來皇冠SUV很大機率還會交由一汽豐田生產銷售，能合理填補一汽豐田中型SUV產品的缺失，並且在皇冠車標的加持下，還能與漢蘭達形成一定的競爭差異性，這對豐田品牌來說是喜聞樂見的。

總結

暫且不談未來皇冠轉型SUV是否能夠再現輝煌，起碼豐田多年延續下來的皇冠車標得以保留、車迷的情懷也沒有消逝。再有就是，從豐田皇冠轉為SUV車型這一事，也能看出豐田在面對瞬息萬變的汽車市場，依然有著屬於自己的應對方式。那兩年後的皇冠SUV是否能夠按時出現在汽車市場上、又是否能夠繼續得到消費者的認可呢？這值得大家期待。

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