今年4月的上海車展，長安汽車亮相了第二代CS55PLUS，當時新車諸多，大家都沒來得及細看。近日，小編在重慶墊江的西部試驗場再次與之相遇，並且進行了試駕（而且是激烈駕駛）。在此，給關注這款車的朋友分享下真實的感受。

第一印象，這車還是比較亮眼的，尤其是這臺水泥灰的版本。初看時不禁會讓人聯想到長安UNI系列的車型，但它沒有UNI系列那種強烈的鋒芒感，稍微收斂一些。

可以發現，第二代CS55PLUS的前後大燈和車身線條等地方融入了更多方正、平直的圖形元素。

另外，車身多處採用了這種玫瑰金的裝飾點綴，增加了不少活潑氣息，有點像現在加裝流行的現代北歐風格。

內飾方面，高配的試駕車輛擁有12。3英寸的中控大屏和10。25英寸液晶儀表。方向盤上方可見人臉監控/識別的模組，後視鏡下方還有一個攝像頭。

進入車輛內部，首先吸引我注意的是其實是這個矩形方向盤（UNI-K也是類似這種），官方說法是“D型運動方向盤”。另外，第二代CS55PLUS採用的是一體式運動座椅——可見，這款車是妥妥討好年輕群體了。

重點介紹動態體驗。

第二代CS55PLUS搭載的是藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機，據工程師介紹，這款車在底盤調校方面也做了不少最佳化。本次試駕，主辦方安排了

0-100km加速、100-0km制動兩個環節

。

按照規則，0-100km加速和100-0km制動可以分別體驗兩次。小編最終的加速成績是8。52s，制動結果是38。19米。這是小編第三次進行零百體驗，平日開車都是求穩，以慢為主，不擅長激烈駕駛，這個成績已算不錯。

有幾個細節令人印象比較深刻，當然僅代表個人主觀感受：

第一，相比自家的1。5T 本田CR-V，第二代CS55PLUS的油門踏板腳感很輕，稍微一踩就有反應。百公里加速時，直接將油門踩到底，車輛在0- 80km/h的段位提速非常明顯。

第二，第二代CS55PLUS的方向盤也比較輕便，對女司機很友好，可能部分喜歡法系車的同學也覺得不錯；只是矩形方向盤在掉頭轉大彎的時候需要適應。

第三，百公里緊急制動測試時，我在車速達到110km/h時直接將剎車踩到底；雖然它的方向盤很輕，但制動過程中整個車身行駛狀態還是比較穩，關鍵是方向盤沒有出現跑偏或和明顯抖動，操穩方面還是給了我很強信心。

我們還針對車輛進行了中速彎道、破損路面、起伏路面和減速帶的試乘體驗。一番體驗下來，它在過彎姿態、顛簸過濾方面還是做了不少平衡兼顧。

新一代車型（部分車型）在智慧配置方面也具備不少功能，除了日前常見的基本專案，還有540°高畫質影像（底盤透視），還有手勢操作（回家導航、切換歌曲、車內合影）、手機無線充電、電動尾門等。

現場，我小小體驗了一下車機系統。和上次我探店時看到的在售車型相比，第二代CS55PLUS的反應速度更快了，也更“聰明”。比如，它能聽懂“把空調調低一點”，還能判斷聲源（主副駕駛位）。而且，僅需一次喚醒，就能多輪對話，稍有間隔也不用重新喚醒。

寫在最後

：目前來看，第二代CS55PLUS的顏值還是得到了不少人的認可，它身型比CS75PLUS小，更適合年輕人和小兩口。假如你對動力有一定追求，同時又希望兼顧舒適性，那不妨關注著看看，新款預計是8月內正式上市。至於智慧化配置，這個得看個人需要了，假如配齊各種黑科技，預計裸車價不會低於11萬。目前，在售的CS55PLUS價格區間為9。29-11。39萬元。覺得新款定價多少，你會考慮入手？