在2021年火星軌道上不僅迎來了“天問一號”，而且在5月份我國首枚火星探測器“祝融號”還成功在火星表面著陸，讓全世界的目光都集中在這輛小小的探測器上，而且NASA還透過

火星勘測軌道器(MRO)

首次拍到了“祝融號”的影象，證實了這輛探測器在成功著陸後已經開始移動，雖然火星烏托邦平原地勢比較平坦，但探測器的降落過程並不輕鬆，從影象中能看到著陸平臺對周圍地面產生的衝擊痕跡。

在6月23日NASA再一次釋出了由MRO第二次拍到的“祝融號”影象，並且這次拍攝的影象比上次要更加清晰，為了更直觀地看到“祝融號”和著陸平臺，NASA對圖片使用了特殊調色來提高辨識度，從影象中能看到此時的“祝融號”開始遠離著陸平臺，甚至能依稀看到“祝融號”在身後地面留下的車輪痕跡，“祝融號”已經完成對周圍環境的資料收集工作，開始向烏托邦平原的南部區域進行正式探索了。

在此前曾有許多國家都嘗試讓探測器在火星表面降落，然而因為各種原因只有NASA成功完成了探測器著陸，歐空局在2003年發射的‘’獵兔犬2號‘’探測器在著陸後失聯，被科學家證實探測器在著陸時因撞擊力太大而直接損毀，在我們看到火星真實影象的背後是從無數次失敗的教訓中才找到成功的方案。

烏托邦平原是火星上面積最大的平原，值得注意的是1976年NASA發射的“海盜2號”也是著陸在烏托邦平原上，而且還傳回了一張非常清晰的火星照片，讓人們看到了烏托邦平原上異常複雜的地理環境，這片區域雖然看起來幾乎沒有任何阻隔，但整個平原里布滿了無數風化的火星岩石，這對於想要探索火星的“祝融號”來說是一場艱難的挑戰。

不過從“祝融號”在著陸器上傳回來的第一張影象來看，與1976年“海盜2號”探測器所處的環境不太一樣，著陸平臺周圍的地面並沒有出現太多的火星岩石，而且整片區域的地質主要是以火星土壤為主，這種環境基本不用擔心“祝融號”會因為周圍岩石太多而難以行動，而“海盜2號”當年降落的位置顯然並沒想到會是這樣的環境。

雖然“祝融號”也選擇在烏托邦平原上探索，但很難遇到已經失聯數十年的“海盜2號”，因為整個烏托邦平原的直徑橫跨有3200公里，能在這麼大的平原裡遇到另一輛探測器的機率基本為零，不過NASA或許會公佈“海盜2號”的具體位置，來對比和“祝融號”的距離到底有多遠。

從這張探測器分佈圖中可以看到所有的探測器幾乎都在附近，只不過對於速度並不快的火星車來說，在火星上不大可能會遇到其它探測器，不過隨著火星表面探測器的數量越來越多，未來或會出現探測器相遇的事情發生。

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