今年舉辦的2021世界人工智慧大會，幾乎成了自動駕駛的主場，接近五成展區，彷彿車站一般，停滿了不同的汽車。有已經達到L4級別的卡車，還有計程車、快遞車、清潔車，這也是WAIC第一次開放道路的無人駕駛體驗，在長達2。8公里的路線上，有多輛無人駕駛車輛往返賓士。

知名度較高的，有商湯科技的SenseAuto自動駕駛AR小巴，還有美團的無人駕駛外賣車，小馬智卡、贏徹科技和圖森未來的智慧卡車，關注度和熱度都很高。在這屆WAIC上，自動駕駛的火爆，和技術的逐漸落地相關，L3已經實現，L4近在眼前的感覺。

活動的現場，人工智慧資料標註服務提供商雲測資料釋出了關於新一代自動駕駛資料的解決方案。機者特意就此事採訪了總經理賈宇航，瞭解無人駕駛背後的一些故事。

賈宇航表示，在汽車行業的中下游都有自動駕駛領域的客戶，主要是車廠和自動駕駛技術公司等，還要部分用到地圖的網際網路公司，甚至晶片和感測器公司也有，最常見的就是車廠和人工智慧公司。偏商用落地的，大多在自動駕駛的L2到L3級別，主要做輔助駕駛和人機互動，如果是純技術的公司，可能已經在做L4甚至L5級別的自動駕駛。

賈宇航表示，從市場競爭來看，真正做到無人駕駛和商業化，還需要時間，即便真的到了這個階段，也有業務場景的遷移，2021年的自動駕駛像是2011年的移動網際網路一樣，還有很大的潛力沒有挖掘出來，還將有不少新的場景和應用出現，會有更多的相關公司和專業人員，從事相關工作，讓自動駕駛不斷更新換代。