不用取口罩，“嘀”一聲刷臉輕鬆過閘；不必接觸，智慧測溫系統可自動對進站乘客實行非接觸式體溫檢測；乘客過安檢，智慧安檢系統透過AI判圖、智慧檢測、智慧告警等技術快速甄別、排查可疑風險……除了市民乘客在日常出行中接觸到的這些智慧場景，成都地鐵還有一項“黑科技”已經上線近兩年，它在558公里的大線網“上空”，用智慧運維為城市出行保駕護航，它就是成都地鐵自主研發的接觸網懸掛智慧巡檢系統。

當前，成都正大力推動“智慧蓉城”建設，創新運用大資料、5G、人工智慧、區塊鏈、物聯網等技術手段，不斷運用數字化、智慧化手段努力提高城市宜居性、包容性、安全性。作為城市執行的關鍵環節和重點場景，成都軌道交通主動融入“智慧蓉城”建設，加快打造智慧防疫、智慧交通等應用場景，搭建實時感知、全域覆蓋的城市執行生命體徵體系，築牢市民安全便捷出行“第一防線”。

人工梯巡與作業車巡視相結合的傳統“體檢”。成都軌道集團供圖

接觸網懸掛智慧巡檢系統

地鐵是怎麼跑起來的？那一定要說到接觸網。接觸網是地鐵的動力來源之一，直觀來看就是沿軌道上空架設的輸電線路，它們為地鐵列車提供源源不斷的動力。接觸網的“體檢工作”關乎每位乘客的安全。

爬上地鐵高架站段的接觸網裝置，對每一個零件、每一顆螺絲進行“體檢”維護，是接觸網檢修工的日常工作。隨著成都地鐵線網加速建設，裝置維保逐漸向資訊化、精細化發展，檢修模式向智慧維保方向邁進成為必然需求和趨勢。2020年5月，由成都軌道集團下屬的運營公司聯合軌道產投集團產研院，歷時11個月開發的接觸網懸掛智慧巡檢系統在地鐵4號線首次投用。

綜合檢測車列車頂部搭載34個高畫質攝像頭。成都軌道集團供圖

一晚上能完成人工巡檢3個月的工作量

“接觸網懸掛智慧巡檢系統上線後，一個天窗點位、一晚上能完成人工巡檢3個月的工作量，上線近兩年時間裡，該系統傳回檢測資料1360萬份。”段豪翔是成都軌道集團下屬運營公司接觸網技術管理人員，他和團隊負責接觸網懸掛智慧巡檢系統的設計及運維。相較於傳統人工“體檢”，新的“體檢模式”採用搭載有接觸網懸掛智慧巡檢系統的綜合檢測車進行巡視，只要一個天窗點即可完成全線的接觸網裝置外觀巡視。“體檢”時，綜合檢測車搭載的34個高畫質攝像頭，作為專業運維人員的“眼睛”，對接觸網的狀況進行初步檢查；巡檢系統分析軟體可對24項風險點位進行自動識別；“體檢資料”傳回後，工作人員會進行人工識別，並及時處理。

段豪翔介紹，該系統上線後，成都地鐵採取人工巡檢與智慧巡檢相結合的接觸網檢修模式，為市民乘客的出行安全安上“雙保險”。

上線近兩年時間裡，該巡檢系統對管理線路全線接觸網定位裝置、支援裝置、附加懸掛及其他關鍵裝置進行檢測110餘次，累積採集1360餘萬張圖片資料，經系統智慧識別及人工篩查，及時確保了裝置安全。

達到國際先進水平智慧系統“90後”團隊“智”造

2019年初，平均年齡只有26歲的團隊剛開始面對智慧化檢測技術，還沒有明確的研究方向。“從問題出發找方向！”團隊負責人的一句話打開了大家的思路，經過幾個月的技術調研和現場考察，團隊成員總結出了智慧化裝置滿足接觸網懸掛裝置巡查的四大問題：“如何在滿足剛性和柔性接觸網不同裝置結構的情況下精確抓拍接觸網懸掛裝置影象”“數量巨大的檢測資料透過什麼方式傳輸”“怎樣實現裝置缺陷的智慧識別”“檢測完成的資料如何實現多維度聯合分析”。

找準問題，也就明確了專案研究方向。市場調研、確認研究單位、編制研究大綱、攻克技術難題、現場裝置安裝、系統功能驗證、形成研究報告……團隊成員心無旁騖地投入，經過9個多月的不懈努力， 2019年12月，成都地鐵接觸網懸掛智慧巡檢系統完成成果驗收，並在“第二屆中國城市軌道交通科技創新創業大賽”全國總決賽中榮獲二等獎。

2020年6月，經四川省經信廳鑑定，成都地鐵接觸網懸掛智慧巡檢系統達到國際先進水平。2021年，成都地鐵接觸網懸掛智慧巡檢系統順利投入到裝置運維最前線，巡檢系統經過功能驗證和實際運用的考驗，補全了弓網檢測體系的檢測盲區，形成了多維度聯合分析的資料運用模式。