智己L7

與傳統路線相比， 智己L7在Data-Driven技術路線下，問題識別率提升近10倍，視覺輔助標註提速了100倍。更新的技術路線離不開完善硬體的支援，智己L7配備了多達12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、高精度IMU再加上內建高精地圖，其視覺感知解決方案不僅領先整個行業，也遠超特斯拉的8攝像頭+1毫米波+12超聲波雷達方案。

在軟硬體優勢的加持下，智己L7基於中國特色路況和駕駛習慣，實現了全球首個全場景、最連續的Door to Door Pilot自動駕駛體驗，最大程度上將更多時間交還給使用者自己。L7擁有高速領航HW NOA、城市領航Urban NOA、記憶泊車和喚車等優勢功能，接管里程可達特斯拉的14倍，上下匝道的成功率99。3%，遠勝對手的52。94%。

走進L7車內，悉心設計的高定私享座艙，集中體現著科技與溫度的交融。內飾以1/10國家標準的環保方式製造，木飾板甄選自義大利阿爾卑斯山腳下的冰川湖科莫湖畔，並保持了木材天然的本來紋理。富於溫度的內飾中間，是驚人的39英寸巨幅智慧場景屏。由兩塊高解析度連屏組成，雙屏既可以獨立升降互不影響，也可以跨屏互動輕鬆分享影像。中控臺的12。8英寸中樞屏採用了AMOLED曲面設計，帶來100000：1的超高對比度和更深邃的暗色顯示。

威馬 Maven

雖然此前網上已經曝光了威馬首款純電轎車E5的申報圖，但官方表示新車是面向B端出行市場推出的車型，也就是專為網約車所設計，而威馬真正的首款轎車將是此前在北京車展釋出的Maven概念車的量產版，新車將在今年下半年正式上市。

作為威馬全新的轎車產品系列，Maven在設計上幾乎看不到前輩們的影子，車頭採用了全新家族式WM前臉，貫穿式LED燈帶延伸至前機艙蓋的側面，同時車身使用了溜背式的設計，風阻係數僅為0。23，只是新車終究仍處於概念階段，量產後可能會有較大改動。

不過威馬錶示新車具備L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛泊車功能，不出意外將會搭載鐳射雷達技術，此外新車將採用威馬第三代三電系統，新特性電池包，NEDC續航里程將達到800km，預計會與小鵬P7、比亞迪漢處於同一價位區間，你期待嗎？

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