商業江湖充滿了風口與偽風口，如果真正選對風口，你可以瞬間登上雲霄。如果你選到了偽風口，你可能暫時飛很高，但是落下來的時候會很慘。

共享單車就是一個例子，小黃車曾經是國內最火的獨角獸企業，如今老闆已經不再露面，我的199元的押金還沒有退回來。

最近幾年，生鮮電商是所有資本寄予厚望的領域。風投女王徐新表示，生鮮是電商的最後堡壘，得生鮮者得天下。

徐新的觀點就代表了資本方的觀點，因此，所有網際網路巨頭不管主流媒體有沒有批評，它們依然想要搶奪電商領域的最後一張入場券。

每日優鮮算是比較早進入這個領域的一家公司，成立於2014年。剛開始每日優鮮的思路還挺清晰，主要給使用者提供秒殺價的水果，憑藉著當時自媒體的興起，每日優鮮的訂單量隨之而起。

2014年底，每日優鮮就拿到了500萬美元的天使投資。由於每日優鮮具有往生鮮全品類擴張的基礎，騰訊在2015年就開始投資它。

從A輪融資到2020年7月份的E輪融資，騰訊幾乎全部參與，投資金額或超20億元。

2020年12月，青島國信領投了每日優鮮的F輪融資，此輪投資金額為20億元，公司估值達到了30億美元。

僅僅半年之後，每日優鮮就成功在納斯達克上市，融資3億美元，市值最高達到了25。9億美元。

從天使輪到IPO上市，一共融到了15。9億美元加24。3億元人民幣的資金（不包括中金資本未披露的戰略融資），按照當前匯率計算，每日優鮮至少融資了131。5億元。

在資本的持續加碼之後，選擇模式和加碼擴張成了當務之急。在模式的選擇上，每日優鮮選擇了前置倉模式，主打時效性，最快30分鐘到達。

提起每日優鮮就不得不提叮咚買菜，這家公司成立的比每日優鮮還早幾個月，它的總部選在了上海。叮咚買菜也同樣採取了前置倉的模式，最終兩家公司成為了生鮮電商領域最直接的競爭對手。為了對標每日優鮮，公司的口號是最快29分鐘到達。不用懷疑，這句口號就是為了內涵每日優鮮。

前置倉模式最大的問題出在了哪裡呢？就是前置倉的建設上。因為如果想要達到時效性，就必須在城市規劃好前置倉，讓每個小區的3公里以內，必有一個前置倉。假設一個前置倉可以服務附近的10萬居民服務，那麼一座500萬人口的城市，只要要建設50個前置倉。

據媒體報道，每日優鮮從2019年開始分別在北京、天津、石家莊等城市建設了1500個前置倉。公司CFO王郡在2020年表示，公司每年建設前置倉和研發的費用超過了8億美元。這也是前置倉遇到的最大問題。

每日優鮮的這種行為讓我想起來了京東，因為劉強東也曾經想要融資，在全國建造大型倉庫，為了方便消費者的時效性需求。

為什麼京東做成了，每日優鮮做失敗了呢？

最主要有兩個原因：

第一，京東不需要建造數千個倉庫，只需要在全國建造幾十個大型倉庫就夠了。而每日優鮮想要佔領全國市場，至少要建造上萬個前置倉。雖然單個前置倉的成本比京東的大型倉庫低很多，但是管理成本會很高，這也導致每日優鮮的倉庫執行效率不如京東；

第二，京東的倉庫貨品大多是易儲存的物品，而生鮮對於儲存的條件和新鮮度要求很高，這又會增加儲存的成本。

假設每日優鮮的這些前置倉開放加盟，將成本轉移給加盟商，那麼每日優鮮可能也不會失敗這麼快！

其實不僅僅是每日優鮮，叮咚買菜同樣遇到這樣的問題，成本始終降不下來成為了懸在頭上的“達摩克利斯之劍”。

人們想要吃又新鮮，又能送貨上門的生鮮，那就必須用高出市場價的價格來購買。

如果想要便宜一點，但是不太新鮮的生鮮，可以選擇社群團購模式的平臺購買，這些平臺買到的蔬菜其實跟蔬菜店的價格差不多，但是品相充滿了隨機性，很難買到真正滿意的菜品。

綜合之下，小菜販的生鮮價格既能保證新鮮度，又能確保價格不會太高，這也是生鮮電商始終無法打敗小菜販的原因。

那麼問題來了，生鮮電商平臺最終會怎麼戰勝小菜販呢？

答案就是向源頭進發。假設生鮮電商巨頭可以控制土地，可以控制蔬菜批發市場，小菜販們可能會不戰而降。

可能有人會說：“生鮮是民生工程，資本壟斷不太可能發生”。

不過我們現在再想一想，假設你設計方法繞過監管，最終實現了壟斷，有望創造出一家市值高達1萬億美元的公司，請問你會不會想要嘗試一下？

因此，在我個人看來，只要農民沒有丟掉自己的土地，資本就很難戰勝小菜販。一旦農民的土地全都流進資本的手裡，那麼資本在生鮮電商的這一戰必勝無疑！

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞臺！

在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，只有被淘汰的產品和過時的商業模式，未來所有的商業競爭都會聚焦在產品創新和模式創新上。

一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺註定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！