IT之家 10 月 27 日訊息，Strategy Analytics 電動汽車服務（EVS）近期釋出的報告指出，電動汽車面臨著消費者對“里程焦慮”和“充電焦慮”的擔憂，汽車製造商的應對措施是進一步整合零部件，利用電力電子技術的進步提高動力系統效率，使用 800 伏 + 的電力網路縮短充電時間。

IT之家獲悉，該報告指出，

碳化矽 （SiC） 是許多寬頻帶隙技術中的一種，被用於提高開關電源的效率，以驅動電動機，透過車載充電器接收電荷和轉換直流電

。

Strategy Analytics 全球汽車實踐 （GAP） 首席分析師 Kevin Mak 表示：“隨著汽車製造商將業務調整為‘全電動’，它們之間的競爭加劇了。寬禁帶技術，如碳化矽，使電機逆變器能夠在更高的結溫下執行，從而降低其熱管理要求。提高電源開關的效能導致更小的逆變器，使電動牽引電機旋轉更快，提高扭矩輸出，提高電池電動動力系統效能。寬禁帶技術還可以使部件變得更小，這意味著動力系統的尺寸、重量和功率都得到了改善，同時也使整合系統更具靈活性。

800 伏技術還使汽車製造商能夠使用更輕的電纜，比使用更低的電壓提取電力更快

。”

寬禁帶或寬頻隙（WBG）是指碳化矽（SiC）和氮化鎵（GaN）等半導體器件，其中需要相對較高的能量才能將電子從原子“價（valence）”帶移動到其“導（conduction）”帶，在導帶電子可用於電流流動。“帶隙”的量度是電子伏特（eV），矽（Si）的帶隙值約為 1。1eV，而 SiC 為 3。2eV，GaN 為 3。4eV。高帶隙值可提供更高臨界擊穿電壓和更低洩漏電流，尤其是在高溫下更是如此。寬頻隙器件還具有更好的電子飽和速度，從而可以更快地開關。SiC 還具有特別好的導熱性。