中國製造生態圈太強大了！距10月24日官宣調價14天后，特斯拉再度推出保險補貼方案。11月8日，特斯拉中國官微釋出海報稱，11月8日（含）至11月30日（含），購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。

很多人還在害怕鋰礦未來鋰礦可能下跌時，加拿大卻開始限購中國公司投資他們鋰礦了。很多汽車公司抱怨，和害怕鋰礦價格上漲，導致新能源夭折時，特斯拉又降價了。說明什麼，說明鋰不貴，還可以再漲一漲，再漲兩倍都沒多大問題，因為鋰在電池中的比重也比較 有限，再漲兩倍三倍，新能源汽車漲價也比較有限。也不過讓鋰電池漲30%左右的幅度，所以別被市場媒體給騙了，鋰電池新能源電動汽車，是超級賽道，不會因鋰價格大漲而停止和改變的，太小看新能源汽車了，現在只是剛剛開始。

錯過了石油，錯過了網際網路，現在，一個比他們相加起來還大的賽道就在眼前。它就是全球電汽化時代下的新能源賽道！

能讓特斯拉降價的，除了中國瘋狂的製造效率，還有那如雨後春筍般爆發的國產造車新老勢們，新勢力月銷過萬，老勢力們則過幾萬，比亞迪過20萬……這還是去年淘汰掉近百家新勢力的結果。如果國家牌照沒有限購發放，現在的造力新勢力，少少一百家以上，這種瘋狂的爆發，是風口也是時代機遇的引力。

鋰，鎳，磷，還有電解液，這些資源要重視，他們都是未來的石油 ，且不是百年，而是上千年甚至更遠的未來仍需要用它。不必怕它們漲價，漲不了多少，漲幾倍也影響不了汽車產業，因為除了他們在汽車總價中佔比比較有限之外，還有那其它替代補充的鈉電池們，一樣可以有效的化解這些擔憂。特斯拉都還在降價，我們就不必要擔憂漲價問題了。

鋰被稱為“21世紀的白色石油”。而與石油輸出國組織（歐佩克）類似，作為鋰價聯盟的“鋰佩克”也初見雛形。南美三國阿根廷、玻利維亞和智利如今正在草擬檔案，希望在鋰礦價值波動的情況下達成“價格協議”，建立鋰礦的價格聯盟。

何止是鋰，鎳也是，印尼都禁止鎳出口了。還有磷礦，也沒多少國家有，雖然便宜，但電池化需要的生產線，也是以我國為主。重視新能源上游，現在的調整，現在的大盤，就是為新能源騰出道路，同時也是淘汰傳統行業的成長過程。尊重未來，把握機遇。