2022年10月24日晚，小鵬匯天最新研發的路空一體飛行汽車試驗樣車X3成功試飛，卻遭不少網友質疑其技術含量低，不過是“大疆吊小鵬”。小鵬匯天內部人士告訴紅星新聞記者，飛行汽車並不是在汽車上簡單的“加裝”飛行系統，飛行和駕駛需一體化設計研發。

近幾年，飛行汽車備受投資市場追捧。據摩根士丹利預測，全球飛行汽車行業將在2030年達到3000億美元的市場規模，並在2040年增長到1。5萬億美元，飛行汽車被稱為出行“新風口”。據統計，截至2021年，全球已有超過200家企業或機構在研發約420種型號的飛行汽車產品，整個行業融資在20億美元左右。

2021年10月19日，小鵬汽車旗下的飛行汽車公司小鵬匯天完成5億美元的a輪融資，創亞洲低空載人飛行器領域最大單筆融資紀錄。今年10月10日，小鵬匯天飛行汽車試驗機在阿聯酋迪拜完成首次海外試飛。當日，小鵬匯天創始人趙德力透露，公司計劃量產的飛行汽車原型機也於近期啟動試飛，將在10月24日亮相。

↑X3首次試飛的機翼

10月24日，小鵬匯天官方釋出試驗車X3首飛試驗影片。小鵬匯天官方表示，這是全球首個真正的電動垂起飛行汽車。小鵬匯天依靠全棧自研，實現了汽車飛天的動力需求。影片中，X3執行了前飛、懸停和著陸動作，中途飛行高度達10米。

據小鵬匯天內部人士介紹，飛行汽車的最終構型將橫列雙旋翼構型改變為分散式多旋翼構型，並改變了飛行摺疊結構。車頂上配備有四個旋翼，飛行汽車有路行和飛行兩種狀態。在路行狀態下，旋翼摺疊，汽車與普通汽車尺寸相當，切換到飛航模式後，飛行汽車能在法規、環境允許的條件下垂直起降。

小鵬匯天飛行汽車原型機X3成功首飛的訊息釋出後，亦有不乏觀點質疑飛行汽車不過是“大疆吊著小鵬”，其技術含量到底何在？

紅星新聞記者瞭解到，飛行汽車的研發目標在於同時滿足陸空兩用。但將地面駕駛和空中飛行兩套系統疊加，會導致作業系統過多、或需跑道助飛滑行等問題。目前主流的解決方案是電動垂直起降飛行器（eVTO，Lelectric-Vertical-Take-Off-and-Landing縮寫），不需要滑跑起降，可以理解為載人的無人機。

↑X3首次試飛的動力系統

小鵬匯天內部人士告訴紅星新聞，飛行汽車並不是在汽車上簡單的“加裝”飛行系統，飛行汽車作為一個整體，其陸行、飛行、變形收納等所有系統需要一體化開發設計。

其次，飛行汽車的基本屬性還是一輛汽車。小鵬匯天總裁趙德利接受《中國經營報》採訪時就表示，

小鵬匯天的飛行汽車約有90%的時間在路面開，10%的時間可以在天上飛。

小鵬匯天內部人士表示，汽車垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，讓2噸重的汽車飛起來需要一個非常強大的動力系統來支撐，“業內目前無成熟的動力產品，也無經驗可以借鑑。”

另外一個層面，飛行汽車的旋翼直徑長達3。5米，在巨大的轉動慣量下，對旋翼轉速動態變化的快速響應及精準調控也是需要攻克的技術難題。

↑X3首次試飛圖

有不少網友質疑正式投產後，飛行汽車的應用場景有限。小鵬匯天內部人士表示，飛行汽車上市之初的應用場景主要在城市固定路線、郊區飛行體驗、觀光探索和地貌阻隔的跨越等。隨著產品技術的迭代、基礎設施的建設和政策的推進，飛行汽車將真正滿足日常通勤需求，解決交通擁堵等問題，甚至改變人類的生活方式。

然而，對目前飛行汽車X3的續航時間、最大可承載人數、飛行高度和最大飛行時速等資訊，由於尚處於研發階段，小鵬匯天官方並未公佈詳細引數。不過，小鵬官方明確表示，該方案尚未定稿，量產車型會在此基礎上進一步最佳化。

小鵬匯天內部人士告訴記者，他們計劃在2024-2025年進行飛行汽車的量產和商業化，定價區間在百萬級別。

紅星新聞記者 陳怡帆 藍婧

編輯 官莉 肖子琦