文/都安

自主品牌崛起，國內廠家掌握了越來越多的汽車核心技術，比如說自主量產的發動機、變速器等，感嘆自主品牌崛起的同時大部分人可能都沒想到，一些“大件”的核心技術能夠實現國產了，但是一些“小件”例如汽車管道材料卻長期依靠進口。

作為汽車管道材料的尼龍12在之前一直被國外壟斷（德國贏創、法國阿科瑪、瑞士EMS、日本UBE四家廠商），雖然看似簡單實則生產工藝十分複雜，這也是為什麼它一直都依靠進口的原因。

國產化重要性

根據QY Research統計顯示，2019年全球尼龍12的市場規模約為12。3億美元，預計2026年將達到17。7億美元。中國是全球第三大尼龍12消費市場，但成品需求完全依賴進口，這樣在成本上面會更加高昂。

雖然不是核心技術，但是也是汽車製造必不可缺的一部分，尼龍12在汽車領域有著很大的產量需求，尤其是燃油車領域，汽車材料要求具備低吸水性、高熔點的特性，尼龍12多應用於汽車管道材料。另外，新能源汽車領域也是需要的，儘管燃油管道退出歷史舞臺，吸水性不再是重要影響因素，但更輕的尼龍12也符合車輛輕量化設計的要求。

應用範圍

尼龍12可以應用在汽車製造、3D列印、油氣開採、醫療技術、電子電器等領域。在汽車領域不止是汽車管道材料，汽車燃油輸送管、汽車制動剎車管、空調管、還可以應用在汽車防抱死系統螺線軸，精密齒輪、凸輪和軸承的滑行部。據悉，萬華化學的改性尼龍12也能被用於三層、單層汽車冷卻管，包括新能源汽車銅巴和阻燃方面的冷卻管，管路快接頭等。

詳解尼龍12

尼龍12化學俗稱聚十二內醯胺，PA12。中文名稱又稱聚月桂內醯胺。因其密度小；吸水率低，尺寸穩定性好；耐低溫性優良，可達-70℃；熔點低，熔點為170~180℃，成型加工容易，成型溫度範圍較寬；柔軟性、化學穩定性、耐油性、耐磨性均較好，且屬自熄性材料；長期使用溫度為80℃（經熱處理後可達90℃），在油中可於100℃下長期工作，惰性氣體中可長期工作溫度為110℃；

可採用注塑、擠出等方法加工成單絲、薄膜、板、棒、型材，粉末可採用流動床浸漬法、靜電塗裝法、旋轉成型等方法加工，尤其適宜在金屬表面塗覆和噴塗；

尼龍12是很好的電氣絕緣體並且和其它聚醯胺一樣不會因潮溼影響絕緣效能。它有很好的抗衝擊性機化學穩定性；

它的流動性很好。收縮率在0。5%到2%之間，這主要取決於材料品種、壁厚及其它工藝條件；尼龍12有許多在塑化特性和增強特性方面的改良品種。

國產的尼龍12

上世紀90年代，上海合成材料研究所、江蘇淮陰化工研究所等國家隊已開始著手尼龍12合成實驗。由於尼龍12主流生產工藝氧化肟化法較複雜，國內相關企業遲遲無法形成規模量產。

直到2022年10月24日，萬華化學釋出公告稱，公司設計產能4萬噸/年尼龍12專案於近期正式投產併產出合格產品。也就是說不僅能夠打破技術壁壘，並且能夠實現量產

如今根據萬華化學日前披露一新專案投產公告，萬華化學投建尼龍12產線，終於中國廠商也有望打破德國贏創等外資企業的長期壟斷，雖然同樣將面臨激烈競爭。

寫在最後：

由於歷史遺留因素等原因，在汽車製造行業，中國相較於國外技術水平至少落後20年，材料方面至少落後30年，加工工藝水平至少落後40年；但這一切隨著我國近年來不斷的追趕，差距逐漸縮小，依靠進口的都在逐漸國產化，自主品牌也正在崛起。