剛踏入社會找實習工作的時候，整個人生非常的迷茫，但我沒有辦法，這是每個人都必須要面對的事實，經過層層篩選之後，我來到了當地一傢俬企上班，直到現在工作已有5年了，啊！時間過得還真快，想當年才大學畢業，好在錢包一點點變多，我已攢有15萬塊錢，不想再每天都騎著小電驢上班了，同時也為了出行方便，打算年初買車，我雖然不怎麼懂車，但主要還是考慮合資品牌，其次到年輕時尚、價格實惠的車型，最終我選擇了別克英朗，說實話，當時還真被它的優惠力給吸引住了，之前也有考慮過日系的軒逸、卡羅拉，但想想還是放棄了。

新款英朗是一款主要針對年輕人而設計的車，在外觀、內飾配置上都進行了很大的升級，前臉採用家族式全新的設計語言，中網上的飛翼式銀色鍍鉻條，與兩側LED大燈相連，內部採用了燻黑的直瀑式格柵，倒鉤型的日間行車燈，使整車的辨識度超高，發動機艙蓋設計比較圓潤、飽滿，微微隆起的線條，表現得十分硬朗，底部前保險槓出，加裝了類似於前唇套件，顯露出了一絲的運動氣質，整體造型非常的運動化，還真是很適合我這樣的小青年開。

4609mm的車長，有點短，但在設計上呈現出來越級的視覺感，車頭部分設計比較尖銳，十分的激進、前衛，高挑的腰線，從前大燈一直貫穿到後尾，清晰可見，後視鏡無轉向燈，但配有加熱功能，採用雙五幅鍛造式輪轂，根據高低配車型，依次配備195/65R15、205/55R16兩種規格輪胎，尾部設計層次分明，車頂設有鯊魚鰭電線，後備箱上設計出了懸浮式尾翼，營造出了很強的運動風，兩側尾燈造型很新穎，點亮效果非常好看，遺憾的是，底部採用隱藏式排氣管，如果外露的話，整車的運動效果會更好。

定價方面，官方指導價在11。59-14。39萬區間，價格雖然有些高，可直降4。80萬（僅供參考，城市不同可能存在差異），起步價低至6。79萬，符合了絕大多數消費者的預算，車身尺寸4609x1798x1486mm，軸距2640mm，空間方面，後排腿部伸縮、頭部空間都很充裕，座墊也很大，在舒適性上表現還不錯，能滿足家庭的日常需求，唯有不足的是，中央凸起比同級車都高，對駕乘舒適性帶來一定的影響。

內飾設計與配置方面，延續了時尚、簡約的風格，中控臺採用搪塑材質+鍍鉻飾條的搭配，雖然大部分均為硬塑膠，但做工相當不來，看起來非常有質感，很有美系車的豪華氛圍，採用三幅式多功能方向盤，進行了皮質包裹，掌握手感很細膩，還吃定速巡航、語音控制、電話接聽、音量調節等功能，當時提的2019款15T雙離合互聯精英版，安全配置方面，除了常見的氣囊之外，另外還配備有前側氣囊，採用7。0英寸觸控式液晶屏，倒車影像、後倒車雷達、GPS導航、（支援CarPlay、CarPlay）、天窗等實用性較強的配置。

動力方面，符合國六排放標準，採用1。0T直列3缸渦輪增壓發動機，以及1。3T直列3缸渦輪增壓發動機，傳動部分，1。0T匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱，最大扭矩170N。m，最大馬力125匹，1。3T匹配6AT變速箱，最大扭矩230N。m，最大馬力163匹，沒錯，它的確是一臺三缸機，抖動、噪音大是它最大的通病，可比很多4缸機都有力，在低速換檔時，如果不是特意的感受，毫無頓挫感可言，燃油效率很高，百公里油耗低至5。1L，每公里才3毛出頭，誰說美系車油耗高的？如果你嫌棄它的三缸機，還可以考慮2020款1。5L直列4缸自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，最大扭矩141N。m，最大馬力113匹，發動機持有DVVT技術，底盤採用全獨懸，前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架。

提車到現在，我開著2019款別克英朗感覺各方面都很不錯，不僅顏值高、配置強，價格也很親民，你覺得呢？請把你的想法評論下方，最後，各位車主在購車新車時，一定要記得拿好車輛合格證、客戶留存聯、註冊登記聯、保稅聯、抵扣聯、三包憑證這些票據，祝大家買車順順利利。

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