美國網友曾這樣評價中國的崑崙號架橋機：這是一個“怪物”，世界一定會為這個超級工程而震驚，難怪中國是基礎設施工程領域的超級大國，美國3年的工期，中國只要3個月就能完成，那麼崑崙號架橋機到底是什麼樣子呢？

它是一臺超大型的“鋼鐵俠”，這個“怪物”能夠在前方的橋墩上跨出前腳，同時懸掛在半空中的身體，將

運梁

臺車上的1000噸巨大糧箱吊起，並向前面移動，輕輕地放在十幾米高的兩個橋墩間，就像拼樂高似地搭建起一段段高鐵橋樑，這便是中國乃至世界首臺千噸級架橋一體機：崑崙號。

那麼有人肯定會問，這樣的大傢伙怎麼運作的呢？今天我們來給大家講解一下基建利器崑崙號架橋機是怎麼工作的，首先我國的工程師會在橋墩下面把它進行相應的組裝，就像平常大家拼樂高一樣，組裝好了，會使用吊車把它吊上去，同時也把幾百噸的橋樑也依次慢慢地吊到上面去，把他們全部放在架橋機的腹部內，之後崑崙號就可以上場工作了。

起步階段，崑崙號會在橋墩上移動一段距離，再放下一隻能夠摺疊的機械腿，這個機械腿可以起到支撐的作用，在候車和機械腿的支撐下，就可以把橋樑安放在兩個橋墩之間了，當然這個位置並不是隨便亂放的，要安放在橋墩的指定位置，而且橋樑的誤差必須要在一公分之內，為什麼要這麼精準呢？

眾所周知，高鐵的最高時速可以達到500公里每小時，這麼快的速度對橋面的平滑度要求極高，如果橋面稍有不平整的地方，高鐵很容易發生事故，後果不堪設想，要如此精準的對接，只能靠現場的工程師們的經驗來進行控制。

所以你會看到在架橋的過程當中，上面有很多工程師，修橋的工人不停地修正位置，確保每一項工序的精準無誤，崑崙號架橋機的科技含量高不高呢？崑崙號架橋機有很多的組成部分，比如起升裝置，運糧裝置等等。

與之前傳統的架橋機相比崑崙號可以同時相容24米，32米和40米跨度的高鐵箱梁施工作業，噸位也從900噸提升到1000噸，可以這樣說，一臺崑崙號架橋機可以頂三臺傳統的架橋機，這樣一來施工的效率可以提升三倍，同時崑崙號還擁有智慧技術，可以自動過隧，無需拆裝，為什麼只有中國有千噸級的架橋機呢？

首先是因為中國有著14億的龐大人口，同時也有旺盛的工業需求，這可以說是為很多的應用技術的產生，提供了肥沃的土壤，只要有利於人民，有利於國家，我們的工程師都會攻破，並且在某些領域還可以和國外的壟斷寡頭平起平坐，更有甚者還可以帶頭領跑。

美國曾經就想求購該架橋機，但卻遭到了我國的拒絕，我國該技術也會被別的國家“山寨”，其實模仿並不困難，難的是工業需求和工業體系，其次是我們有著逢山開路，遇水架橋的不屈精神的中鐵科工集團，中鐵科工集團研發生產的無數裝備，參與完成了我們的12。7萬公里鐵路當中的80%。

包括絕大多數高鐵專案的架橋施工，除了裝置，還有一個又一個奔波在一線的廣大工人、工程師們，所以有這樣一句話這樣說的，哪有什麼歲月靜好，不過是有人替你負重前行，你們覺得呢？