要說當下除了俄羅斯，誰令美歐最頭疼，估計非德國莫屬。自俄烏衝突爆發後，歐盟對俄羅斯能源進行制裁，導致自身遭遇能源危機，德國這位歐洲“老大哥”也不堪重負，開始與美歐唱反調。

此前，為了進一步遏制俄羅斯，歐盟提議對俄羅斯天然氣價格進行限制，德國總理朔爾茨拒絕了這一提議。他表示，限制俄羅斯天然氣價格，可能會引發莫斯科的報復，導致俄方完全斷供歐盟的天然氣。德國的態度引發了歐盟內部的不滿，一名歐盟外交官直言，天然氣限價協議未能達成是因為德國。

在歐盟引發不滿後，德國轉頭又想斷美國的財路。歐洲深陷能源危機的泥潭，作為盟友的美國，非但沒有拉歐盟一把，還落井下石，將天然氣以4倍的價格出售給歐洲國家。按美國以往的做派，德國深知直接與美國談判贏面不大，於是在歐洲政治共同體領導人會議上，朔爾茨向歐盟領導人提議，與日本、韓國等組成買方聯盟，說服包括美國在內的大型天然氣出口國讓利。朔爾茨還表示，他將利用G7主席國的身份推進組建這一“全球聯盟”。

在國家利益面前，德國與美歐各國產生分歧並不奇怪。就在這個敏感時刻，有外媒報道稱，朔爾茨將於十一月訪問中國。有外界人士猜測，朔爾茨在與美歐內訌之際訪問中國，旨在修復與中國的關係。對於這一訊息，外交部發言人毛寧在例行記者會上表示，沒有可以釋出的訊息。

儘管朔爾茨訪問中國一事並未得到證實，但改善中德關係卻非常有必要。朔爾茨上任以來，德國開始採取“對華強硬”的政策。德國外交部曾發文，敦促其他政府部門將中國視為“系統性競爭對手”。德國經濟部長哈貝克也表示，為了減少對華依賴，政府正在制定新的對華貿易規則，不會再像以前那樣“天真”。朔爾茨則表示， 減少對進口的依賴，是為了維護德國國家安全，不管是在供應鏈還是出口問題上，德國應該更加“多元化”。

德國政府“對華脫鉤”的口號喊的響亮，商界反對脫鉤的聲音更洪亮，畢竟政府口號喊得再響亮，實際的損失還是要由企業來承擔。此前，中企與德國漢堡港務集團達成交易，欲收購漢堡港第一集團碼頭35%的股份，但德國聯邦政府遲遲未能批准這一交易。德國漢堡港務集團總監馬特恩直言，拒絕中國的投資不論是對港口，還是對德國，都是一場災難。德國租車公司巨頭SIXT更直接，公開表示SIXT未來6年內，將陸續從比亞迪購入10萬新能源汽車。

事實也證明，德國政府“對華脫鉤”的政策確實欠缺考慮。據安聯集團釋出的一項分析報告，中國是全球供給最大的國家，每年為全球價值鏈提供近3。4萬億美元的產出，美國和歐盟對中國依賴度很高，貿然將中國排除出全球供應鏈，只會兩敗俱傷。

朔爾茨在上任前曾表示，會延續前總理默克爾的外交政策。雖然上任後其外交政策向美國傾斜，一度採取了“對華強硬”的政策。但一切的政策，都應建立在維護國家利益的基礎上，德國拒絕對俄羅斯天然氣限價，帶頭組建G7+應對美國天價天然氣，就是朔爾茨堅持獨立自主的外交政策，維護國家利益的體現，在這一背景下，德國重拾默克爾的對華政策，修復與中國的關係也不是不可能。