最近一週，海馬汽車股價出現大幅上漲，今日盤面市值一度突破一百二十億元。為何業績平平的海馬汽車二級市場突然發力，有汽車行業分析人士指出，這跟最近海馬汽車股權劃轉不無關係。

海馬汽車公告顯示：一汽股份將持有的一汽海馬49%的股權、一汽海馬銷售50%股權無償劃轉給海南省發展控股有限公司，也就是說一汽股份將曾經海南省劃給它的國有資產又還給了海南。對於海馬汽車來說要更獨立、更自由了，不用再為決策緩慢和研究滯後發愁了。

從訊息人士處瞭解，海馬和一汽的分手符合多方利益，此次一汽股份無償劃轉也是國有資產的重新整合，對雙方都有好處，海馬可以擺脫壁壘，加強純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫能汽車和智慧汽車的研發、製造和推廣，助理海南發展，一汽股份也為將來的整體上市做減法。

海馬汽車的前身是海南汽車衝壓件廠，1992年更名為海南汽車製造廠，典型的國營單位。彼時的海南汽車衝壓件廠為謀求發展收購了福特在東南亞的一家汽車工廠。在一次參觀活動中，衝壓件廠購買的生產線被遭遇困境的時任馬自達社長認出，因為馬自達和福特的合作關係，馬自達社長對海南汽車製造廠收購來的福特生產線頗有親切感，於是展開談判，馬自達用熱銷車型的全套模具出資成立了海南馬自達汽車公司，於是有了我們耳熟能詳的掛著馬自達車標的海南馬自達323等經典車型。但是海南馬自達並沒有執行多久就被政策勒令暫停，加上海南馬自達缺少轎車生產資質，馬自達找到了更具實力的合作伙伴一汽集團。而海南省政府也將海南汽車製造廠以國有資產轉讓給一汽集團，更名一汽海南汽車有限公司。

至於後面的海馬借殼上市，近年經營狀況我們就不再贅述。現在的海馬汽車現在迎來了發展良機有望擺脫月銷量不足千輛的窘境。根據《海南省清潔能源汽車發展規劃》，海南將從 2030 年起“全面禁止銷售燃油車”，屆時整個海南都是清潔能源汽車的天下。另外，在海南自貿港建設背景下，海馬汽車作為海南唯一汽車整車生產企業，未來發展充滿了機遇。