每個時代都有他獨特的標識，在民國時期，大城市街頭上面穿行的黃包車則成為了人們腦海中永遠的回憶。

那正是個封建與民主碰撞，自由同禁錮搏擊的時代。在當時，社會底層中活躍著幾類人，他們共同走過了那個時代。

街頭的黃包車伕，小巷子裡站著的暗門子，以及街頭上閒逛的街溜子，神出鬼沒的軍閥，勤勞善良的百姓，以及吸人骨血的地主們。

作為今天的主角，黃包車伕的日子並不好過多少，但是卻吸引了一大批的男勞力。在民國時期，老百姓家有地的人家屈指可數，土地全都流到了地主的手裡。

於是，那些在村裡混不下去的年輕人，便想著進城謀生。說到這裡，不得不佩服老舍對於人物心理的拿捏，在他的作品《駱駝祥子》中，祥子就代表了一大批從農村進入城裡的年輕人。

而這些年輕人便是黃包車伕的主力軍，就像祥子想得那樣，黃包車伕對比來說賺得要比當學徒工多不少，唯一的壞處就是需要花費點力氣。

但是從小就從農村長大的年輕人，他們最不缺的就是力氣。為了更快地變現，他們選擇了一種在當時看起來產出率最高的一種職業。

不需要門檻，不需要積累就能夠拿一份看起來不錯的工資，讓黃包車伕成為了當時相當搶手的職業。

黃包車為何迎來了盛世

沒有某人的時代，只有時代的某人。黃包車迎來了屬於它的盛世，在很大程度上也是得益於那個時代。

封建歷史成為過去，大城市也迎來了發展，更多西方先進的思想傳入了我國，在交通工具方面也迎來了重大的變革。

以牲口為動力的車早已走向了農村和田野，而城市裡面，有錢的人家出行靠汽車，遠途也有了火車等公共交通工具，但城市裡面的短途交通工具卻產生了空缺。

市場有需求，就會有供應，人力車成為了新玩意被引進來。其實，最早在大清滅亡之前，人力車便被引入到了租界，最早出現在上海，主要為租界內的老外服務。

這些侵略者是來這邊發財享福的，短途哪有自己腿兒著的道理。借鑑於他們國內的情況，將黃包車引入了進來。

黃包車之所以引進來就得到了極大的推廣，除了上面所說的市場缺口大之外，還有另一個原因那便是社會崗位缺口大，廉價勞動力過剩。

除此之外，人力車要比馬車驢車更輕便更智慧，乘客坐在上面，只需要說一聲目的地就可以了。

遇到不熟悉的道路，左轉右轉只需要敲一敲車把手就可以了，而費用對於能坐得起車的人來說，並不多。

根據資料記載，在大上海，人力車伕的費用是按照里程來計費，每公里大約是3。5分錢。勤勞一點的車伕，一整天跑下來，最多跑100公里，毛入3。5元。看到這3。5元，就知道為何黃包車會火把。

不考慮後來通貨膨脹時期的物價飛漲，這個收益在黃包車剛傳入時，絕對稱得上是一波風口。

行業內卷嚴重，黃包車伕一輩子都買不起一輛車

國人很多時候，就有個毛病，那就是什麼賺錢，一窩蜂的全都是幹啥，行業內卷相當嚴重。不少有錢人便買了一批車，僱傭一批車伕，躺著賺收益。

而車伕在最多的時候，要比黃包車數量還多三倍有餘，人歇車不歇，在當時如果誰能開上一個車行，那這真是一個穩賺不賠的買賣。

於是，那些買不起車的人力車伕，又不得不被車行扒一層分子錢，隨著行業內卷越來越嚴重，車伕這一個班下來，幾乎都難以抵扣租金，為了賺錢，他們就只能拼命多跑。

拼命多跑讓他們的休息時間少之又少，為了攢錢買車，他們連吃飽飯都捨不得，在這種情況下，車伕們的身體便被這些車行提前掏空了。

車伕們的職業生涯大致在5-6年左右，在青春年少之際加入，基本上30歲左右就算是年紀大的了。隨著時間的增長，他們的肺部，腳踝，膝蓋以及腰，基本上全是傷病。

因此，絕大多數的人力車伕，晚年都相當淒涼，或許就在他們病倒的那一瞬間，就意味著他們再也無法站起來了。很多車伕連40歲都活不到。

黃包車伕明明用勤勞的雙手，為何創造不出幸福

用自己的雙手，都不能成就自己的夢想，這是怎麼回事？不是說，幸福的生活都是靠勤勞的雙手獲得的嗎？

在這裡我總結了以下觀點，之所以人力車伕無法靠勤勞的雙手實現夢想，這和當時動亂的社會環境分不開。

其次，用青春和力氣賺錢是最不經濟的一種做法，因為他們處在社會的最底層，每天忙工作忙得都沒有時間思考。不動腦子又怎麼會賺來大錢？

當我們每天累得躺在床上都不想動，每月的收益卻少得可憐的時候，或許要停下來問問自己，這條路到底對不對了。

黃包車伕的悲劇相信不會發生在我們身上，但是，現實生活中卻有很多人在從事人力車伕類似的工作。

工作不分高低貴賤，沒有貶低誰的意思，但我們在選擇職業的時候，要有長遠的規劃，靠出賣力氣拼數量耗青春來賺錢，絕對不是一個最經濟的方式。

話就說這麼多，切不要對號入座，反思自己就好了。