豐巢超時收費事件仍在繼續發酵。據報道，截至5月14日在業委會參與者平臺“眾蟻社群”上參與“對豐巢說不”的小區已達118個。5月14日，上海市郵政管理局表示，已指導豐巢上海區域經營負責人，充分考慮公眾合理訴求，調整相關措施。

5年融資四輪，市佔率已達69%

豐巢科技成立於2015年6月，由順豐、韻達、申通、中通和普洛斯等五家物流公司聯合投資建立。天眼查資料顯示，成立以來，豐巢科技一共經歷了四輪融資。

投資初期，順豐持股35%，申通、中通及韻達各持股20%，普洛斯持股5%。2016年6月，豐巢科技完成戰略融資，五大股東按原持股比例增資5億元。

在之後的融資和發展過程中，順豐系在豐巢的持股比例不斷增加。2017年1月，豐巢完成A輪融資後，順豐及關聯企業持股比例已上升至38。68%。之後幾年中，申通、韻達等“通達系”原股東紛紛以股權轉讓等方式退出豐巢。

天眼查資料顯示，目前豐巢科技的實際控制人和最終受益人為順豐集團掌門人王衛。

在超時收費引發輿論熱議、監管部門發聲以及大範圍抵制的情況下，截至目前豐巢依然未鬆口，堅持按既有標準收費。態度強硬的背後，是豐巢擁有的超高市佔率。

5月5日，順豐控股釋出公告宣佈，豐巢科技以股權重組的方式收購快遞櫃行業另一大公司中郵速遞易。此前在2017年9月，豐巢科技以8。1億元全資收購中集e棧。

國家郵政局統計資料顯示，2019年年底全國主要城市佈設智慧快遞櫃已達40。6萬組，箱遞率超10%。據天風證券披露的資料，截至今年3月31日，豐巢在全國擁有17。8萬個快遞櫃。

以2019年的全國總量資料推算，豐巢的櫃機佔比約為44%，其中一線城市市佔率更是超70%；被其收購的中郵速遞易櫃機佔比約為25%。收購中郵速遞易後，豐巢市佔率將達69%。

連年虧損之下，盈利要靠“超時費”？

雖然已成為行業寡頭，但豐巢目前仍未盈利，尚處於連年虧損狀態。據公開披露的豐巢財務資料，豐巢2020年一季度營收3。34億元，虧損2。45億元；2019年全年營收15。14億元，虧損7。81億元。

安信證券指出，快遞櫃運營商仍未實現盈利主要有兩方面原因。一是運營商面臨成本較高（入場費、租金、運維等成本較高），另一方面則是盈利模式未取得明顯突破（目前主要收入來源是向快遞員收費以及廣告收入）。

收購中郵速遞易後，整合行業資源的豐巢有望進一步降低運營成本，在進場費、租金等領域“減負”。而面向C端消費者推出“超時收費”，則是豐巢在盈利模式方面的進擊之舉。

在安信證券拆分單套快遞櫃成本和收入的測算模型中，一套快遞櫃一年的成本約為16788元。

在設定“消費者支付超時費收入”的情況下，一年單個快遞櫃的收入可以達到17800元，單櫃每年可以實現6%的毛利率，毛利潤為1012元。以此模型推算，如果收入部分減掉消費者支付的超時費，單櫃將處於虧損狀態。

豐巢此前在《致親愛的使用者一封信》中也表達了類似觀點，稱“已經提供了五年的免費服務仍然虧損運營”。這一觀點隨後遭上海中環花苑小區公開信質疑。

該公開信從多個角度反駁了豐巢提出的收費理由。公開信以中環花苑小區為例，稱豐巢快遞櫃“平均每天的場地租金收入（含電費）就十幾元，並不高昂”，而在其估算下“已經投入使用的豐巢櫃每天的利潤率為240%甚至更多。”

該公開信同時指責豐巢在市佔率獨居榜首後“過河拆橋”，稱豐巢客戶經理在洽談進場的時候，“幾乎千篇一律的說辭是‘對客戶免費的’”，因此諸多小區是將豐巢當做半公益專案引入小區。中消協在13日的表態也提及，快遞箱具有小區公共服務屬性，應當納入小區物業服務業務範圍，合理保管期限內不應單獨收取服務費用。

在豐巢推出“超時收費”受到廣泛抵制後，全國範圍內已有部分小區業主、物業開始嘗試批發、自建快遞櫃。阿里線上批發平臺1688資料顯示，平臺上快遞櫃近一週環比交易額增長14倍，買家數增長3倍，小區物業、業委會及創業公司成為採購主力。