Nissan 和 Enel 合作啟動了 Second Life 專案。該專案在西班牙梅利利亞的一家傳統發電廠（由 Enel 集團的西班牙子公司 Endesa 運營）結合使用過的日產電動汽車電池，提高了電網穩定性，以幫助滿足孤立電力網路的需求。

該專案是歐洲的一項開創性舉措，基於迴圈經濟原則，已被世界經濟論壇 （WEF） 選為 “成員倡議”。Second Life 專案已於 2020 年透過巴斯夫可持續發展卓越俱樂部 （Club de Excelencia En Sostenibilidad） 獲得大型企業最佳迴圈經濟實踐類別的重大認可。該獎項旨在表彰西班牙的最佳迴圈經濟實踐，獎勵透過各種迴圈商業模式應對有限自然資源挑戰的專案。

作為合作的一部分，日產提供了其電動汽車的電池，系統整合商 Loccioni 確保了迴圈過程所需的電池之間的適當整合。該專案基於一個簡單的想法利用先進技術：一旦電動汽車中電池的使用壽命結束，這些電池將被回收並組裝在一個大型固定儲存系統中。該系統與 Endesa 的 Melilla 設施整合在一起，以避免在負載過大的情況下中斷電力供應，從而提高電網的可靠性並確保為當地居民提供網路服務的連續性。備用發電機由 48 節舊日產 LEAF 電池和 30 節新電池組成。Melilla 擁有近 90，000 名居民，由當地電網提供服務，該電網由 Endesa 的工廠供電，並與國家配電網隔離。

使用過的 Nissan 電動汽車電池在 Endesa 的 Melilla 設施互連和儲存時提供能源，其功率為 4 MW，如果發電廠與系統、儲存設施斷開連線，則能夠產生高達 1。7 MWh 的能量可以為梅利利亞的電網注入能量 15 分鐘，這足以重置系統並重新啟動電源。

確保汽車電池的可持續性仍然是日產的首要任務，而”Second Life” 專案是日產根據 Ambition 2030 支援迴圈經濟的另一個例子，該願景是該公司增強移動性及超越未來的長期規劃。