文/桃李

在一眾自主汽車品牌的不斷努力之下，現在的汽車市場早已經不再是以前的樣子，尤其是國產車的造車技術、設計、地位都有了很大的進步，不過，每當國產品牌釋出一款新的產品時，我們總能發現，過去那種認為國產車屬於廉價產品的觀念似乎依舊存在。

12月27日，星途汽車旗下的全新SUV星途瑤光正式亮相，並且在釋出會上正式宣佈開啟新車的盲訂活動，目前官方透露的盲訂價格為17-22萬元。而此訊息一出，筆者就發現不少消費者開始吐槽新車不行，很多人認為瑤光的價格太高，完全不值。

瑤光或許不是最佳選擇，但絕對沒那麼不堪

現在的汽車市場可以說是百花齊放，什麼樣的產品都有，基本上都是各有千秋，筆者並不清楚大家是從什麼角度來判斷新車的好壞的。從選車的角度來說，適合自己需要的產品就是最好的，瑤光不一定適合所有人，但是這款車也是有過人之處的。

長期以來，奇瑞都被國人冠以“理工男”的稱號，表達對於奇瑞強大的技術實力的一種認可。而星途作為奇瑞旗下的高階品牌，技術實力自然不遑多讓。新車基於星途M3X火星架構2。0進行打造，搭載2。0TGDI發動機，最大功率為192kW，最大扭矩達400N·m，匹配8速自動變速箱，提供CDC電磁懸架、全地形四驅系統和7種駕駛模式。

雖然具體的配置資訊尚未曝光，但是就這車高階的定位，以及擁有24。6寸曲面雙聯屏、8155晶片等這些目前汽車市場中的主流配置而言，筆者認為新車的配置自然差不到哪兒去，技術性上肯定是有保障的。目前很多的合資品牌燃油車其實還停留在過去的造車思維上，智慧化上市遠不及國產品牌的。

另外，以前大家都吐槽奇瑞的造型設計差點意思，很難跟上大眾的審美變化。但瑤光很明顯做出了改變，融入了不少的主流元素，設計更加的年輕、前衛，尤其是前臉無框設計的菱形格柵，看上去很像一款電動汽車。

如果非要與合資車做對比，很顯然，無論是設計、用料，還是配置等方面，瑤光絕對是不落下風的存在。之所以這麼多人看衰它，估計還是和大家對於國產車的偏見有關。

“國產原罪論”才是自主品牌發展的最大阻礙

為了謀求發展，曾經的國產品牌普遍走的低端路線，這就導致給大家留下了廉價的不好印象，所以當一款國產車的價格來到20元上下時，就會有合資品牌的信仰者站出來發表類似於“價格都快趕超外國合資車了，誰給你的勇氣”這樣的言論。

對於這樣的言論，有人稱之為“國產原罪論”，其意思也很明顯，拋開其他不談，只要是國產品牌，就賣不了高價；而只要是主流合資品牌，先不管配置、設計等，身份上就要高國產車一等。如果自主品牌一直處在曾經的水平，或者說被合資品牌打倒了，“國產原罪論”一定是罪魁禍首，但這樣的局面是大家想要看到的嗎？

那麼，國產車就真的不配賣高價嗎？這一點其實答案也很清楚，看看國內的汽車銷量榜就知道了，像蔚來、極氪、理想等新勢力品牌的價格都不低，但銷量並不差，這已經證明，國產品牌絕對是能夠走向高階的。實際上，從近幾個月的市場佔比來看，自主品牌的崛起之勢已經顯現。

以十月份為例，自主品牌零售市場份額達51。5%，對比9月的47%，環比增長了4。5%，同比增長6%；作為對比，德、日兩大系別市場佔比均跌破了20%。其中，德係為19。3%，同比下滑0。1%，日系為18。9%，同比下滑3。7%。

寫在最後：

作為奇瑞旗下的高階品牌，星途的定調本來就會略高，而瑤光早在曝光的時候就說過，就是奔著高階去的，而且仔細研究過這款車的人，估計也清楚，17萬-22萬元的價格放在合資車陣營中也未必算高。如果想要價格更加親民的，也有像凌雲、瑞虎這樣的產品在，筆者也承認，20萬元的價格在市場中可以有很多的選擇，如果要比較也應該從產品出發，非要強調“國產原罪論”實在是沒有必要。