7月30日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，29日凌晨，隨著溫家山站～牧華路站區間最後一對鋼軌安放到位，成都軌道交通19號線二期工程全線實現“短軌通”。在軌道建設中，“短軌通”是指一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，當這些鋼軌無縫焊接後，就實現了“長軌通”。作為鋪軌作業的標誌性節點，“短軌通”的順利實現為後續專業施工、車輛除錯等環節創造了施工條件，也為接下來的全線“冷滑”、“熱滑”、試執行和開通運營奠定了堅實基礎。

▲最後一對鋼軌鋪設

“在施工過程中，我們從工序銜接、資源投入、工藝創新方面要時間、要效能。”據19號線二期工程建設相關負責人介紹，為保障施工，現場不斷調整鋪軌施工方案，儘可能創造雙井鋪軌施工條件，最大程度減少施工工期；協調施工單位加大人員和裝置投入，鋪軌高峰期全線開設25個鋪軌作業面，2100餘工人同時作業，投入各類鋪軌裝置220餘臺（套），保障了施工進度。

▲19號線二期工程全線“短軌通”

鋪軌施工質量直接決定了運營後乘客的安全度、舒適度，乘客感受是最直接、也是最深刻的。“成都軌道交通19號線二期工程設計速度達160km/h，為目前國內軌道交通最高設計時速，這對鋪軌施工質量提出了更高要求。”上述負責人表示，為保證運營期乘車舒適度，在施工過程中，從材料進場驗收、隱蔽工程驗收、混凝土澆築等多個重點環節，確保質量目標落實到位。同時採用高速鐵路無砟軌道建設的軌道控制網（CPⅢ）調板精測技術，對軌道的軌面標高、方向、水平、軌距進行精密檢測和高精調整；並採用分級減振降噪措施等多種高精技術，配置中等、高等和特殊減振地段，保證道岔部件安裝質量，確保列車平穩執行。

目前成都軌道交通19號線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進機電裝置安裝、裝修等後續工程。

▲19號線二期線路圖

成都軌道交通19號線二期工程是銜接雙流國際機場和天府國際機場的重要軌道交通線路，線路開通後可擴大天府新區核心區向雙流、溫江輻射，對成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。

紅星新聞記者 閆宇恆 圖據成都軌道集團

編輯 譚王雨