“梟龍”戰鬥機的實戰經驗又增加了!而且這一次還是與印度有關，看來中、巴聯合研製的“梟龍”戰鬥機就是為印度“量身定做”的!

近日英國媒體報道，緬甸軍政府出動了三架戰鬥機和兩架直升機對一處位於印度邊境米佐拉姆邦地區的反政府組織營地維多利亞營進行了空襲，此次空襲緬甸軍機共投下5枚炸彈，其中有2枚落入到了印度境內；

另據印度一側的法卡灣村目擊者稱：

空襲導致的爆炸在村民中引起了恐慌，但沒有人員受傷，不過有一輛卡車因空襲被炸燬...

針對於此次空襲事件，目前印度官方尚未發表任何正式的評論，一些印度國防機構人員表示在印度領土上沒有發生任何的軍事行動或遭到了轟炸。

英國媒體同時也確認了參與此次空襲的軍用戰鬥機就是該國此前從中國引進的“梟龍”戰鬥機！

就在幾個月前，印度媒體還曾專門針對緬甸裝備的“梟龍”戰鬥機進行過抹黑式的報道，稱已經到貨的“梟龍”因為存在技術缺陷、故障不得不全部停飛，然而這一次的空襲行動有力的回擊了印度的虛假報道。在緬甸，“梟龍”戰鬥機不但沒有停飛，並且還成為了打擊武裝叛亂組織的主力機型，甚至還順帶“擦邊”了印度。。。

緬甸空軍的“梟龍”戰鬥機是在2015年時從中國訂購的，總數量為16架，型號為JF-17M Block 2，於2019年全部到貨；

如果以現在緬甸空軍“梟龍”戰鬥機的列裝數量來看，它已經成為了該國空軍空中打擊力量的主力裝備，地位僅次於米格-29。目前緬甸空軍共裝備有90架戰鬥機，分別為少量的蘇-30、26架的米格-29以及16架的“梟龍”，剩下的都是中國產強-5/殲-6/7戰鬥機/攻擊機！

這其中米格-29是緬甸在2001年從俄羅斯引進的，雖然數量眾多，但由於維護不當，加上使用強度較大和列裝時間較長，戰力已嚴重下滑，多次的墜機事故就能說明這一點。

這一次跨境打擊反政府武裝組織緬甸選擇了“梟龍”而非米格-29，看起來我們的這款戰機在其多年的使用過程中可靠的效能已經完全得到了認可。

算上這一次實戰行動，誕生於2003年的“梟龍”戰鬥機目前已經至少積累了四次實戰經驗;

當然了，有人會認為“四次實戰經驗”對於一款戰鬥機而言實在是太少了，不過這東西分怎麼看，假設以其入役時間計算，這款戰鬥機能夠積累到四次實戰經驗已經算是不少了，有些國家的戰鬥機終其一生都“未曾一戰”！

橫向對比一下：

美國的F-22戰鬥機2005年入役，預計到2030年退役，至今為止這款被稱為是世界上首款五代機的戰鬥機尚無一次實戰經驗；

歐洲的“颱風”戰鬥機於2003年服役，雖然部署的非常廣泛，可仔細算起來，這款戰鬥機至今也沒有任何的實戰經驗；

還有瑞典的“鷹獅”，它的服役時間更早，為1996年，到現在它的實戰記錄簿上的記錄依然是“0”；

而被美國吹上天、被眾多西方國家奉為“戰力天花板”的F-35戰鬥機到了今天其實它的實戰經驗實際上只有一次而已，並且還不是對戰有人飛機，而是擊落了兩架無人機。

根據洛克希德·馬丁公司記錄，在去年的三月份一架以色列空軍的F-35在空中擊落了兩架來自於伊朗的無人機，此次交戰被認定為是F-35戰鬥機的首次實戰記錄。

當然了，還有咱們自產的如殲-10、殲-11、殲-15艦載機、殲-16和殲-20也都沒有實戰經驗的記錄。

所以這麼對比一下列位就應該清楚現在想要讓戰鬥機積攢一點實戰經驗該有多難了!

那麼“梟龍”戰鬥機的“四次實戰經驗”都發生在何時呢？

第一次:

該機的首次實戰記錄是在2009年，當時巴基斯坦空軍對位於南瓦濟里斯坦部落地區的一個塔利班聚集地展開了一次清剿行動，共有14架“梟龍”戰鬥機參與了行動；

第二次:

2014年還是針對境內的塔利班武裝組織，巴基斯坦空軍又出動4架“梟龍”戰鬥機對其清剿；

第三次:

相對於此前“梟龍”執行對地打擊任務而言，這一次的實戰經驗的“含金量”非常之高。

2019年巴基斯坦空軍執行代號為“迅速反擊”的軍事行動中出動兩架“梟龍”戰鬥機在印屬克什米爾地區擊落了一架印度空軍的米格-21戰鬥機，儘管“梟龍”擊落的是一架二代機，不過這也算是首開空戰紀錄了；

僅此一役，“梟龍”戰鬥機可謂是一戰成名，眾多國際買家也是慕名而來!

而第四次實戰記錄就是緬甸空軍的這次空襲行動了，估計在行動之後，“梟龍”又會收到不少的訂單。但有一點非常可惜，那就是在媒體訊息上，西方似乎在刻意淡化此事，除了英國媒體之外就鮮有網站對這個訊息進行過報道，畢竟印度也是西方的“好朋友”嗎！