哈薩克透過“友誼”管道運輸向德國輸油將需要俄羅斯的點頭，與此同時該國已出售了2023年的大部分原油供應……

距離德國停止從俄羅斯進口管道石油還有幾天時間，這給該國尋找替代品帶來了壓力。德國經濟部週二證實，德國2023年將不會購買任何俄羅斯石油，並重申在今年年底前停止購買。

德國的想法是透過“友誼”輸油管道（Druzhbapipeline）從哈薩克進口原油，甚至有傳聞明年初將進行試運。當前，德國和大部分歐盟國家已經禁止進口俄羅斯海運原油。

但是，

將哈薩克原油透過管道輸送到數千英里外的德國東部煉油廠將在多個方面面臨巨大挑戰

。

首先，“友誼”管道是俄羅斯最大的原油輸送管道。因此，任何促進此類運輸的決定只能由俄羅斯做出。據該公司發言人IgorDyomin稱，到目前為止，

俄羅斯輸油管道運營商

TransneftPJSC

尚未收到哈薩克向德國交運輸石油的任何請求。

一些哈薩克的石油已經向北運輸至俄羅斯的Almetyevsk，並與來自俄羅斯油田的石油混合成一個主要的原油等級，正式名稱為俄羅斯出口混合原油，或REBCO，通常被稱為烏拉爾原油。

另外，

將不含任何俄羅斯石油的哈薩克原油實際運往德國不太可能實現

，這將需要分批運輸，以避免將其與俄羅斯石油混合。這將對俄羅斯管道網路造成巨大破壞，很難看到Transneft支援這一想法。

即使做到分批運輸，這種方法也會讓德國煉油廠收到未經測試的原油等級，其特性可能與烏拉爾原油非常不同，後者在密度和硫含量方面具有嚴格的引數。

但在實踐中，如果哈薩克最終確實向德國發貨了，德國接收的可能也不是哈薩克原產的原油。

哈薩克國有石油公司KazMunayGasJSC的子公司KMGTrading每年向俄羅斯管道系統輸送1300萬噸烏拉爾原油，這些烏拉爾原油被分配成等量的份額，向國際市場銷售。

哈薩克的石油供應量捉襟見肘

KMG的烏拉爾原油已被明確排除在歐盟對俄羅斯海運石油的制裁之外，並已被重新標記為哈薩克出口混合原油（KEBCO），以區別於REBCO。

這些貨物從黑海的新羅西斯克港和波羅的海的烏斯季盧加港運出。它們的出口運輸方式與哈薩克的CPCBlend（典型的輕質低硫原油）不同，後者在新羅西斯克附近的專用碼頭裝載到油輪上。

即使俄羅斯同意某種形式的互換，但問題是：哈薩克將在哪裡找到額外的原油輸入俄羅斯的管道系統，以便將更多的原油輸送到德國東部。因為KMG必須首先向哈薩克的煉油廠供貨，以履行其向國內市場供應燃料的義務。在出口方面，其首要任務是透過KMGTrading滿足該公司在羅馬尼亞的煉油廠的需求。

據KMG稱，其剩餘的石油數量是根據長期合同出售的。哈薩克無法在不違反2023年供應合同的情況下將其透過Ust-Luga港口出口的KEBCO重新定向，幾乎沒有任何餘地留給德國。

因此，由於KMG既要供應國內市場，又要為羅馬尼亞的煉油廠提供服務

，哈薩克無法為德國找到額外的供應量。

一種解決方案可能來自哈薩克不斷增加的原油產量。根據該國經濟部長AlibekKuantyrov的介紹

，哈薩克計劃明年將產量從今年預期的

8570

萬噸提高到

9260

萬噸。

另一個非常複雜的解決方案可能是俄羅斯向哈薩克的煉油系統供應原油，從而使哈薩克能夠將自己的石油裝進“友誼”管道。然後，哈薩克就可以將KEBCO出售給德國。

哈薩克東部的Pavlodar煉油廠之前就在加工俄羅斯原油，只要穿過哈薩克東部的輸油管道有足夠的產能供應該廠，並繼續滿足俄羅斯沿這條路線向中國的出口，該煉油廠可能還會繼續這樣做。

德國東部有兩家煉油廠透過“友誼”管道接收烏拉爾原油——分別是TotalEnergies的Leuna和PCKSchwedt，後者在俄羅斯石油巨頭RosneftPJSC的德國子公司手中，但德國政府於今年9月奪取了控制權。

PCKSchwedt煉油廠每年加工1160萬噸原油，俄羅斯石油公司佔有630萬噸的份額。數月以來，政府官員已與波蘭和哈薩克的其他合作伙伴進行了私下談判。波蘭可以透過其格但斯克港口運輸貨物。

雖然Schwedt已經透過格但斯克和德國羅斯托克港的管道收到了替代供應商的一些貨物，但從長遠來看，數量不足以確保長期運營。

也許會有一些KEBCO管道流向德國，但

很難將其視為應對國家原油供應挑戰的主要解決方案。

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