提起東風日產軒逸，大家必定不陌生。作為緊湊級轎車，面對“內卷”十分嚴重的中國汽車市場，在2020、2021連續兩年取得乘用車市場銷量冠軍後，即便遇到經濟下行和消費降級，依舊以420，665輛的成績成為2022年度乘用車轎車市場銷量冠軍。無疑，軒逸銷量如此火爆的原因值得探討，為此我們找到了一名軒逸車主朋友，來一起聊聊他與自己愛車的故事。

王先生與他的座駕軒逸·電驅版e-POWER，最初的相遇是在去年的廣州車展。

“當時對這臺車就挺感興趣的，但由於年底商業活動較多，所以一直沒來得及去研究。直到春節，發現親戚家裡新購了一臺軒逸，和他交流了下軒逸的一些情況，最終下定決心選擇了這臺車。”王先生介紹到他決定購買軒逸的心路歷程。

王先生在親戚興致頗高的介紹中，不難看出他們對於軒逸的高度認可。毫無疑問，相比於職業汽車銷售的推薦，親戚朋友的直接安利可信度要更高。

王先生說道：“當親戚朋友知道我最近在為買車發愁的時候，他們當時可熱情了，說要好好地給我推薦。他們都說自己在買車之前，做了很久的功課，所以給我推薦的時候像是在傳授我什麼重要知識一樣，反正結論就是無論價格、配置、貶值率還是後期維護費用，軒逸都是個非常好的選擇。後來當他們得知我其實想買一輛混動車時，就和我說，我之前在廣展上看到的軒逸·電驅版不錯，只加油不充電的純電驅，我聽了還蠻感興趣，想著軒逸系列的車型，怎麼也不會差吧，於是就去店裡試了試。”

東風日產軒逸作為家轎的常青藤，不僅擁有更為龐大的使用者群體，還擁有更加成熟的技術和底蘊，確實是一個不錯的選擇。

“雖然我在店裡試了車過後，覺得這車確實開起來不錯，但畢竟是家裡購置的大件，我回家後還是做了很多功課才決定下訂的。”在決定購買軒逸·電驅版e-POWER之前，王先生和許多車主一樣，在網上對自己種草的這輛車做了大量的資料收集和多車對比。

據王先生說，“軒逸這套e-POWER技術和豐田、本田的那些混動系統還不太一樣。畢竟是不需要充電的純電驅嘛，雖然是加油，但完全是由電機來驅動車跑的，和很多車主說的一樣，和感受電動車差不多，而且它起步和加速確實快人一步，開起來車裡的平順感和安靜程度，確實比一般的混動車好很多。”

事實上，日產的e-POWER技術早在2007年就以燃油版騏達為基礎進行研發，並在2016年將該技術搭載在Note車型上於日本本土上市。得益於該項技術的獨特性，e-POWER透過100％燃油發電，100％純電動的驅動方式，在保留燃油車駕駛習慣的同時，又能擁有純電動車型的產品優勢。

如果要說軒逸·電驅版e-POWER給王先生最大的驚喜是什麼，那麼他最滿意的則是這車的智慧主動安全系統了。王先生給我們講述了一件他親身發生的事情。

故事發生在今年10月份，那段時間由於長時間加班比較疲勞，導致某天下班開車回家的時候精力不集中，沒注意前方車輛。“當時我冷汗真的下來了，得虧這臺車有主動剎車呀，不然後果真的不敢想。”王先生認為，許多廠家都在宣傳某某功能好，但要是不實用，也是白搭，只有真正在需要的時候能夠派上用場，這個車才是買得真的值。

在購車時，車輛的安全系統確實會成為多數消費者的重要考量因素，車主王先生提到的這套智慧主動安全系統，能夠支援自動跟停、車道保持等功能，並在發生危險的時候，透過超視距碰撞預警和預碰撞智慧剎車功能有效避免碰撞事故的發生，車輛所搭載的這個產品功能在我們實際用車場景中也會更加放心。

講了這麼多實際的用車感受，作為一名顏值黨的95後年輕人，王先生還跟我們講了講軒逸·電驅版顏值打動他的地方。“說實話，這車整體看起來是很大氣的，流暢的車身線條，和雙拼色車身都符合我的審美。整體看起來，還挺運動，我想對於像我這種95後來說，再適合不過了。”

對於王先生來說，選擇軒逸·電驅版最重要的原因就是信任。

透過親戚朋友的安利讓王先生與軒逸結識，之後又結交了不少和他一樣的軒逸車主。與王先生一樣，很多車主也是因為口口相傳的口碑而最終選擇了這臺車。然而，軒逸確實沒讓他們失望，無論是可觀的油耗表現，還是可靠耐用的產品實力，均滿足大家對這臺車的期待，甚至超越了期待。

聆聽了來自軒逸車主發自內心的心聲之後，大概也明白軒逸能夠長期霸榜家轎市場銷量榜NO。1的原因了。自2006年進入中國市場至今，東風日產軒逸已經得到超470萬車主的信賴。從滿足家庭用車需求的造車理念，到東風日產完整的研發和深厚的技術底蘊，軒逸無疑成為引領國內家轎市場發展的主力車型之一。相信即便面對暗流湧動的汽車市場，秉持人·車·生活品牌理念的東風日產軒逸依舊能夠越來越好。