IT之家 1 月 9 日訊息，著名經濟學家任澤平今日在社交媒體發文稱，“天下苦寧王久矣。

近年寧德時代四面開戰，引發廣泛關注，打壓競爭對手，脅迫車企，擠壓上下游利潤

。”

任澤平稱，新能源行業有句話，“天下苦寧王久矣”，反應了行業長期的普遍苦衷和不滿，也反應了寧德時代從早期的創新引領者、貢獻者，到後期的行業壟斷者甚至市場公平競爭生態的破壞者，這一蛻變過程讓人痛心，遺憾，惋惜。

任澤平指出，企業做大了有兩種結果，一種是行業普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一種是懼怕，不滿，比如當下的寧德時代。

任澤平認為寧德時代不宜貪天之功，近年來我國新能源行業迎來爆發式增長，這是新能源技術革命、國家政策戰略長期支援、科學家創新、企業家拼搏等共同疊加的結果，不簡單是“賭性堅強”的結果。千萬別被市場捧的太高了，寧德就真的以為自己是“王”。“作為時代的受益者和行業的龍頭企業，要樹立正確的價值觀，有責任維護良好的行業生態，而不是恃強凌弱，德不配位，所謂一花獨放不是春。做老大要有老大的樣子，有老大的格局和胸懷，這是當下的寧德時代所欠缺的，希望能夠改善。”

任澤平表示，企業做大了以後，一定要做創新的先知，價值觀的燈塔，做行業公平競爭生態的維護者，做社會進步的推動者，而不是蠻橫、壟斷、恃強凌弱、自我膨脹、目無法紀、無視行業監管。德不配位，必被反噬，亡羊補牢，猶未為晚。

任澤平還建議各界和監管部門關注兩個關鍵問題：

一是寧德時代是否涉及用爭議和問題專利打壓競爭對手。二是寧德時代是否涉及壟斷和不正當競爭、藉助行業地位打壓競爭對手以及用一些手段脅迫下游新能源車企

。

IT之家瞭解到，作為國內動力電池的龍頭，寧德時代從 2017 年開始就佔據了國內近一半的市場份額。但 2022 年開始，寧德時代的市佔率開始出現下降趨勢。據中國汽車動力電池產業創新聯盟資料，寧德時代的市場份額由 2021 年的 52。1% 降至 2022 年前 11 個月的 48。02% 。

值得一提的是，廣汽集團董事長曾慶洪曾在 2022 世界動力電池大會上吐槽道：“動力電池佔整車成本的 40%～60%，且還在不斷漲價，那我不是在給寧德時代打工？”而後寧德時代董事長曾毓群迴應道：“上游原材料的資本炒作，給動力電池產業鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。”