作者：虹攝庫爾斯克

近日，中國航空工業607所宣傳片官宣了殲-10A戰鬥機開始航電升級工作，並首次給出了殲-10A新換裝的JKL-24型X波段有源相控陣雷達（ASEA雷達）的畫面，這讓多年前就一直傳聞的殲-10A戰鬥機航電升級工作進一步實錘。

殲-10A戰鬥機作為我國首款國產第四代戰鬥機，裝備的是全波形機載脈衝多普勒雷達（即全波形PD雷達），曾經是我國機載雷達領域的“爭氣機”，但隨著有源相控陣雷達這種迭代更新的跨代產品出現，讓PD雷達也迎來了暮年，甚至有網友稱裝備PD雷達的殲-10A只能執行過去殲-7的任務了！

圖片：首次曝光的殲-10A戰鬥機換裝JKL-24有源相控陣雷達。

上世紀80年代，世界上僅有少數幾個發達國家能研製PD雷達。

我國當時最先進的機載雷達還是單脈衝雷達，比如從204雷達改進而來的208雷達，單脈衝制導，有效探測距離僅40千米，裝備殲-8II戰鬥機。

在國外封鎖的環境下，我國開始了第一代機載多普勒雷達的研製工作。由國內雷達領域奠基人賁德院士帶領團隊展開攻關，1989年第一臺PD雷達技術原理樣機問世，成功展開裝機試驗。

1993年，賁德院士又主持了十號工程（殲-10A）的全波形PD雷達研製任務，並擔任專案總設計師。殲-10A於1997年試飛，而全波形PD雷達也隨之試飛成功。這些雷達的研製成功及其裝備使用，大大提高了我國軍用飛機的作戰能力。

PD雷達的誕生，打破了外國的長期封鎖，填補了我國這一領域的技術空白。新雷達效能全面超過了F-16A/B的AN/APG-66雷達，接近F-16C/D的AN/APG-68雷達，因而獲得了國家科技進步二等獎。2000年之後，多個機型開始全面換裝國產PD雷達。

圖片：殲-8II戰鬥機上的208型單脈衝機載雷達。

圖片：國產第一代多普勒機載雷達原理樣機。

圖片：國內雷達領域奠基人賁德院士。

圖片：殲-8後期型戰鬥機也換裝了1471型機載多普勒雷達。

圖片：殲-10A戰鬥機使用的是1473型機載多普勒雷達。

21世紀後，機載有源相控陣雷達（AESA）開始大行其道。

有源相控陣雷達的每個輻射器都配裝有一個發射/接收元件，每一個元件都能自己產生、接收電磁波，因此在頻寬、訊號處理和冗度設計上都比傳統雷達具有較大的優勢。

後來大量生產殲-20、殲-16、殲-10C等先進戰機，均裝備了AESA雷達。為了能夠進一步提升舊款殲-10A戰鬥機的作戰效能，特別是態勢感知能力。在2017年的時候，中國航空工業集團公司雷達研究所（607所）就釋出訊息稱，該所成功研製國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達，經試飛驗證，取得重大突破，包括殲10A在內的裝備PD雷達的戰機將可全部換裝相控陣雷達，大幅提升戰力。

圖片：早期生產的殲-10A已經到了中期延壽的階段，正好換裝有源相控陣雷達。

前面批次的殲10A，已經到了延壽、大修的時期，正好用新型的ASEA雷達替換PD雷達。

相對於PD雷達，ASEA雷達可以使最大探測距離增大50%以上，而且重量輕、成本低，換裝後殲-10A對典型戰機目標的最大探測距離可以達到180-200千米，也使得其能夠使用PL-15等新型中遠端空空導彈，並提升多目標攻擊能力、抗干擾能力，以及對隱身目標的探測能力等。

伴隨著雷達的升級，殲-10A的武器系統、電子戰系統、座艙顯示系統、資料鏈等也將隨之進行升級換代，這將大幅提升我軍空中力量的整體能力，具有戰略意義！

圖片：換裝雷達後，殲-10A的導彈將從PL-8、PL-12升級為PL-10、PL-15。