生活條件變好，買車的人則越來越多，但作為大多數並不是很懂車的消費者來說，尤其是剛買車的新手，各種駕駛操作都會為有害愛車而感到擔驚受怕。由此引發的知識誤區就是從理論上講某些操作會損害整車的質量，以訛傳訛。但契合實際出發，完全沒必要太過緊張！

所

以，接下來就簡單解析諸多消費者都非常關注的一個問題：頻繁切換N擋和D擋，是否會毀壞汽車的電磁閥？

首先你需要明白的是，什麼是電磁閥？

從官方的定義來解釋，變速箱透過液壓系統來實現切換檔及動力分離等操作，而液壓控制的核心執行件就是電磁閥。其工作流程就是利用電磁吸力控制內部的閥體，堵住相應的油孔同時釋放其他油孔，從而實現切換檔保障變速箱正常運轉。

通俗來說，手動擋需要配合離合器來實現發動機與變速箱結合，而自動擋中的電磁閥則替代了“踩和松”離合器的動力傳遞過程。

其次，我覺得有位網友點評的非常到位“

切換檔位，是電磁閥本身所具備電磁感應的物理特性

”。而在電磁訊號不受干擾的情況下，從理論形態上講完全可以堅持使用到報廢。而一般根據廠家的測試評定，電磁閥的使用頻率可以上升至千萬次級別（一般情況下1。5-2千萬次）。

再換句話說，在極限狀態下，每秒切換一次檔位，一天切換12個小時，則需要347天才能完成1。5千萬次。而正常使用按每天1000次檔位切換來計算，則需要41年！

籠統的來說，一輛車正常使用到退役或報廢，根本不用擔心損害電磁閥的問題。不過，同樣需要說明的一點是，作為和電磁閥連體的硬體結構，不乏有其他因素導致電磁閥從而失效。

例如內部線圈開焊或接觸不良，導致電磁閥產生不了物理感應，由此無法驅動流量和壓力。另外，內部件年久失修或變速器油變質導致雜質混入，從而讓電磁閥產生卡滯等現象。

那麼該如何警惕電磁閥故障，並行之有效的降低其故障率？

根據感官上的判斷，一般變速箱再出現嚴重頓挫、加速乏力、不換擋等故障時，則需要考慮跟電磁閥相關的機體結構是不是出現問題？當然，從實際需求出發一般售後都是選擇整體更換，而不是電磁閥單獨維修。除此之外，及時更換變速箱油或變速箱濾芯，從一定程度上能保證內部的潔淨度。而N擋切換到D擋或R擋，最好相隔1秒的時間再起步，這樣能夠更好的保障機械運作的平順性。

講到這裡，想必很多人都會了然於心。其實很多行為判定都是建立在理論值上，而應用到實際卻完全可以堅持到整車的年限報廢，所以說沒必要為了某些“偽定論”而變得誠惶誠恐，保持悠閒自在的心態才是正確的開車方式。