我把科學的廣闊園地，看作是一個廣大的原野，其中散佈著一些黑暗的地方和一些光明的地方—— 狄德羅

大自然是一個複雜的生物體，

它充滿著美好，也有著意料之外的挑戰。對於人類來說，多少人窮盡一生只是為了同自然抗爭，卻終究依舊逃不過失敗的命運。

自然界的每一個現象都有自己的規律，尊重規律、實事求是

，我們才能免受自然的懲罰。

世界上的第一大河就是亞馬遜河流

，作為世界之最，亞馬遜河本身應該具有極大的利用價值。可是為什麼即便在發達的今天，亞馬遜河河面上仍然一座大橋的蹤影都看不到？

因為翻譯的不同，

亞馬遜河也被稱為亞馬孫河

。說起亞馬遜河，世界第一大河就是它最顯著的特徵。而這個世界第一大河，其實是從水量的角度來判定的。相關的資料顯示，

亞馬遜河的徑流量相當於尼羅河的60倍。

或許在很多人看來，這樣的資料並不能說明什麼問題。尼羅河處於非洲大陸，它也是一個徑流量不算大的河流。。

然而，大家或許普遍忽略了一個問題：

尼羅河是世界第一長河

，即便它的瞬時徑流量不大，可是它的長度也決定了它的巨大流量。然而亞馬遜河竟然比尼羅河的流量多得多。

每一秒鐘亞馬遜河就會將11.6萬立方米的水注入大西洋

，按照一年的日期來計算，亞馬遜河注入到大西洋水量的年總量為6。9億立方米。這樣龐大的數字幾乎超乎人們的想象，

而亞馬遜河的年總流量是世界河流總水量的1/5到1/6。

因為亞馬遜河的流量巨大，所以

流水的侵蝕與沉積作用也十分強大

。亞馬遜河的主河道寬闊平坦，在河流的豐水期，亞馬遜河中游的主幹道能夠達到5公里的寬度。而5公里經過換算相當於5000米，亞馬遜河的

一個河道就已經達到了5000米的寬度

！

5000米的寬度讓人十分驚訝，可是這還並不是亞馬遜河最寬處的河道。

在亞馬遜河下游河段，河道的平均寬度達到了20公里

。而下游河道的深度也是巨大的，河槽的深度在20-50米之間，

深度最深的地方已經達到了河面之下的100米處。

最令人震驚的還是亞馬遜河在入海口處的河道寬度。因為處在入海口的位置，這裡的河道寬度已經達到了330公里。330公里跟一條小河的程度相同，也就是說，如果一個人站在亞馬遜河入海口處最寬的河道，僅僅只憑藉著肉眼，他根本看不到河的對岸。

不論是從河道寬度、河道深度、還是徑流量來看，作為世界第一大河的亞馬遜河各方面的條件都十分優越。可是令人意外的是，

亞馬遜河沒有得到大規模的開發。

而如今，亞馬遜河的河面之上竟然沒有一座像樣的大橋。這又是什麼原因呢？難度非常

有人猜測，亞馬遜河的河面之上之所以沒有大橋是

因為技術的限制，

然而這並不符合常理。隨著科學技術的進步，人類在各個領域攻堅克難、取得了巨大的成就，當然也包括公路與橋樑領域。中國的港珠澳大橋建設幾乎震驚了世界，世界上還有很多國家十分擅長橋樑建設，所以

技術並不是限制亞馬遜河建造橋樑的原因。

亞馬遜河的河面上沒有大橋

與它所處的位置有著很大的關係。

亞馬遜河處於亞馬遜平原之上，因此它流經的地方地勢十分平坦。然而平坦的流淌就導致了亞馬遜河的河道不斷地變化。儘管亞馬遜河的河道變化十分微小，但是對於建造橋樑來說還是影響極大。

假如我們在亞馬遜河的河面上修建了一座橋，但是亞馬遜河的河道在不斷的變化。

或許經過一段時間，河水又繞過了橋繼續流淌，這樣原本建造而成的橋就沒有了任何的用處。

修建橋樑是一個十分重大的工程，他需要耗費大量的人力、物力、財力，

更何況世界第一大河亞馬遜河的工程量遠遠超過了普通的河流。

耗費了大量心血的橋樑突然之間沒有了任何的價值，不論從哪一方面來看都十分令人惋惜。

對此有人提出了質疑，儘管亞馬遜河的河道經常改變，可是建造橋樑依舊是一個可行的辦法。如果修建一個長度足夠長的大橋，這個大橋的長度達到50公里，這樣河水根本不會對大橋造成任何的影響。

這在技術上當然行得通，可是在現實生活中卻有著極大的困難。

在資金問題上，巴西政府就面臨著極大的困難。修建一個長達50公里的大橋的費用遠遠超乎想象，可是巴西政府根本沒有這個資金支援。與此同時，修建50公里長的大橋需要足夠成熟的技術，

巴西政府目前掌握的橋樑技術還達不到這樣的水平。

如果真的要修建大橋，這個工程只能承包給外國的公司了。需求不足

拋開修建橋樑的自然條件不談，亞馬遜河之所以沒有大橋，其實是因為

大橋即便建成了也沒有什麼實質性的意義

。亞馬遜河流域位於熱帶地區，這裡氣候溼熱，根本不適合人類居住。即便有人居住在這裡，那也是在這裡生活了幾百年的土著居民。因為亞馬遜河流域有著熱帶雨林資源，所以很多的木材公司與遊客聞聲而來。儘管他們為亞馬遜河流域增加了人氣，可是他們僅有的需求並不值得人們修建一座大橋。

對於人們來說，大橋的修建其實是想到讓它起到運輸的作用，而運輸的物件就是人和貨物。這裡人煙稀少，

需要通行的話划船也可以完成。

如果有大量的木材需要運輸出亞馬遜河流域，那一定要有相關的公路、鐵路建設。而其他的交通方式在亞馬遜河流域也十分少見，連公路都十分稀少的亞馬遜河又怎麼會耗費大量的心血去修建一個用處不大的河流呢？

各種內部因素與外部因素的疊加就

導致了亞馬遜河河面上沒有一座大橋。

儘管如此，作為世界第一長河，亞馬遜河能帶給人類的還有很多，而如何好好利用這些資源，還需要我們進一步的探索。