本文轉自：人民日報客戶端

張藝開 王燊

9月3日凌晨5點，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江機務段整備場上排起了“長龍”，相繼入庫的火車頭正在等候加油以及維護保養。

每臺內燃機車在完成運輸任務後，都要回到大本營——機務段進行加油、上砂、補水、檢查、保養、維修等一系列工作，將機車恢復到良好的使用狀態，才能再次踏上新的征程，這個整備場，也相當於火車頭的“4S店”。

今年30歲的宋洋是整備車間的一名機車整備工，在這個崗位上，他已經工作了9年的時間，他的職責就是為所有入庫的內燃機車加滿油。

“9道，和諧8184機車，加油量2000升。”整備場上油房裡，宋洋正在大聲核對著加油機顯示屏上的資料，確認無誤後迅速開啟閥門按下啟動鍵，為機車加註燃油。此時，他的左手食指輕壓在加油機紅色“急停”按鈕上，目光在顯示屏和油箱口來回巡視，大約5分鐘後加油作業結束，他立即關閉加油閥門，快速來到機車油箱口，抽出油槍、擰緊油箱蓋，所有動作一氣呵成。

牡丹江機務段配屬的內燃機車使用的都是0號柴油，東風4、8型內燃機車油箱容積達到8000L，和諧N5型內燃機車油箱容積更是達到了9000L，是普通家用轎車的180倍以上，加滿一箱油大概需要25分鐘。0號柴油凝點為0℃，冬季時需要將燃油預熱至10℃後才能加註使用。所有內燃機車還安裝了油箱加熱器，確保機車在寒冷天氣下能夠正常執行。

與汽車加油滿箱後具有自動“跳槍”功能不同，火車必須提前算準加油量。當機車入庫後，司機要與整備作業人員共同確認剩餘油量，再計算出加油量，如果加油過少，可能會導致機車執行途中缺油，如果加油過滿，機車在曲線執行時可能會因油位超高導致燃油溢位。每次加油作業前，他都要反覆確認機車號、加油量，保證不加錯、不加冒。加油過程中，他必須始終盯控、毫不放鬆，如出現跑冒滴漏情況立即停機，避免造成安全隱患和經濟損失。

由於加油作業時嚴禁接打電話，每次出勤前，他都會把手機留在更衣箱。一天中，除了給機車加油，大部分時間他都會守在值班電話前。當電話響起，意味著他又接到了新的加油任務。

“趕上車多的時候，動作必須要快，這時要格外認真，決不能忙中出錯。”宋洋介紹說。他所在的班組共有4人，4班倒，每班只有1個人值守在“加油站”。每天上午5點到9點這個時間段，是機車入庫的高峰期，也是他一天中最忙碌的時候。今年暑運期間，鐵路客貨運量增加，宋洋平均每次當班要給50餘臺機車加油，加油量達到60噸，相當於給約1400臺轎車加滿油，最忙的時候，他和班組職工都要輪換著吃飯，才不耽誤給機車加油。