在新能源汽車這塊蛋糕日益膨脹的當下，有越來越多原本與汽車毫不相干的企業開始跨界進軍汽車行業，搞起了整車製造。與此同時，還有一部分原本就與汽車行業有掛鉤的企業，仍舊保持了相對的“理智”，選擇做好自己的本職工作，在自己的領域為汽車行業提供支援，寧德時代與華為這兩大巨頭就是很好的例子。

近期，華為與寧德時代這兩大巨頭再度傳出攜手自主車企打造全新車型的訊息，不過這次參與“三方聯名”的車企並非長安（阿維塔），而是奇瑞。

早在去年，就有相關人士曾向外界透露過奇瑞正在打造全新的高階純電平臺，該平臺被奇瑞命名為BEV平臺。而近期筆者透過相關渠道瞭解到，基於BEV平臺打造的首款純電轎車E03已經正式進入了路試階段，同時該車還有另一個身份，為奇瑞攜手華為以及寧德時代兩大巨頭共同打造的全新車型。

在此次新車路試階段流出的諜照中，因為全車都覆蓋上了厚厚的偽裝，所以車輛的相關細節我們尚無從考證。不過根據圖片仍舊可以感受到新車在軸距、車身長度以及整車尺寸上都是比較大的，車身的長度可能達到了5米左右；除此之外，新車短前後懸的設計搭配上溜背車頂以及較低的車身姿態，賦予了整臺車較為運動的視覺效果。

車尾部分透過偽裝來看，新車採用了垂直尾燈的設計，整個尾部輪廓也會比較方正。當然，試裝車的諜照僅供參考，量產車所使用的設計可能還會有所變化。

根據目前已知的資訊來看，此次曝光的新車大部分的結構都將由奇瑞操刀，而寧德時代則會在三電領域給予新車幫助，至於華為，大機率是在車機領域上進行賦能。眾所周知，奇瑞的底盤設計、調校功底在自主品牌中屬於第一梯隊；寧德時代的三電技術儲備業內有名；而華為，其車機系統在業內也是評價頗高。因此這次三巨頭的攜手合作可謂是“強強聯手”，再加上試裝車不錯的顏值，一時間引發了許多網友的期待。

不過雖然新車總體未來的值得期待，但是小編還是想說，鑑於先前阿維塔11上市後的情況來看，“自主豪門”合作出品，並不代表著車輛就一定能夠大賣。

首先要肯定，大廠製造的產品，在產品力表現方面基本上不會有什麼太大的問題，但是與此同時有了大廠品牌效應賦能，車輛本身的價格也會隨之水漲船高。尤其是汽車類產品在得到華為的品牌以及技術加持之後，其售價或多或少都會出現一定幅度的上漲。況且根據已知資訊來看，這款新車的定位大機率也將會是奇瑞品牌的旗艦車型，由此來看其價格大機率不會太親民。

寫在最後

當下自主品牌都在想方設法將提振自己品牌的高度，無論是成立新品牌或是尋求大廠合作都是為了同樣的目標。不過在筆者看來，有時候尋求與他人的合作來為自家產品“貼金”，並不是一件值得效仿的事情，汽車類產品最重要的還是產品力與價效比，也就是車輛的硬實力與價格，在這兩個層面做好了產品才有機會“爆火”，對此，你們是怎麼看的呢？