麗澤城市航站樓綜合交通樞紐接駁道路示意圖。北京市發改委供圖

中新網北京11月16日電 （記者 杜燕）按照《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》和《麗澤金融商務區最佳化提升方案》等上位規劃，北京將高質量建設麗澤城市航站樓，打造立體城市客廳，以麗澤城市航站樓為核心，高水平建設對外綜合交通樞紐，率先實現區域交通一體化，並統籌地上地下，加強一體化綜合開發，打造複合型“立體城市活力中心”。

今天，北京市發改委表示，該委已批覆麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程（以下簡稱“麗澤樞紐”）專案建議書，專案計劃2025年建成。屆時，將打造“五線換乘”“直通機場”的城市會客廳，推動麗澤金融商務區建設成為具有全球影響力的金融新區。

中庭效果示意圖（階段性概念方案）。北京市發改委供圖

剖面效果圖（階段性概念方案）。北京市發改委供圖

值機大廳效果圖（階段性概念方案）。北京市發改委供圖

街景效果圖（階段性概念方案）。北京市發改委供圖

唯一“五線換乘”樞紐，24分鐘直達大興機場

麗澤樞紐是北京市重要的軌道微中心節點，專案一體化實施範圍約7。7公頃，建築規模約24萬平方米，地下五層，主要包含城市航站樓、接駁與公共服務、軌道交通麗金線車站、綜合開發配套等4部分功能。

專案未來將實現軌道交通大興機場線、11號線、14號線、16號線、麗金線等五條線路接駁，打造北京市唯一的軌道交通五線換乘節點，30分鐘內可通達全市各類重點功能區。

樞紐建成後，將與多處大型交通樞紐“一線直達”，市民由此可6分鐘抵達豐臺站、8分鐘抵達北京西站、12分鐘抵達北京南站、24分鐘抵達大興機場。

此外，專案作為“第二金融街”麗澤金融商務區的核心樞紐，也將直接銜接金融街、CBD等區域，助力區域新型金融業態叢集發展、整體提升。

值得一提的是，專案進一步落實“以人為本”理念，提升出行體驗。前期設計階段即建立客流模擬模型，模擬、完善樞紐交通與物業交通流線，合理佈局功能分割槽，保障出行安全、提升出行體驗。比如，地下二層作為人行主力層，預留通行承載力彈性空間，再如結合客流模擬，進一步完善出入口設計、最佳化進站流線、增加部分樓扶梯，並提前制定引導分流預案等。同時，專案也將進一步落實“綠色發展”理念。比如，在地下空間引入自然通風、自然採光等方式降低能耗，在屋頂、廣場鋪裝、景觀綠化等加強海綿城市設計等。

建設高品質城市航站樓，打造國際交往中心新門戶

北京市發改委表示，專案建成後，北京大興國際機場在北京市中心城區新增一處接駁便捷、功能完善、服務多元的高品質城市航站樓。

麗澤樞紐將借鑑草橋簡易城市航站樓等專案經驗，為市民提供多元完善、高度自動化的值機和行李託運等航空服務。同時，憑藉區域完善的商業辦公配套、通達的接駁換乘，打造“市內消費+預辦登機”重要節點。據瞭解，專案高峰時每小時可服務約1800人次辦理值機和行李託運。

北京市發改委指出，未來，專案將進一步推動落實北京市國際交往中心功能定位，打造本市國際交往新的展示視窗和交通門戶。

一方面，軌道交通大興機場線出行品質進一步提升，可增強軌道交通出行吸引力，最佳化北京大興國際機場對外出行結構；另一方面，麗澤金融商務區的交通可達性和承載力顯著提升，有利於進一步吸引新興金融產業集聚，提升麗澤金融商務區國際交往服務和金融產業發展水平，輻射帶動城市南部地區發展。

一體化開發，統籌打造“立體城市活力中心”

按照規劃，麗澤金融商務區將構建“一心、三帶、多點”的整體空間結構。其中，“一心”即為以麗澤城市航站樓、中央公園，以及北區一體化建設區域為核心的麗澤城市客廳。

作為麗澤城市客廳的重要組成，麗澤樞紐全鏈條落實“站城融合”理念，參照北京城市副中心站樞紐模式，按照“一體化設計、一體化建設”方式規劃建設，推動實現交通功能與商務辦公、綜合服務功能高效耦合，做到“四個銜接”：

——與地上綜合開發相銜接，保障後續地上綜合開發工程建設順利開展；

——與接駁道路建設相銜接，專案周邊的麗澤路、三路居南街、蓮花河西路、金灣北路均預計隨麗澤樞紐同步建成通車，確保換乘接駁功能完善，推動客流安全有序集散。

——與市政配套設施相銜接，保障一體化實施效果。

——與民航服務功能相銜接。加強與民航部門合作，借鑑草橋簡易城市航站樓等專案經驗，按照“一次性航空級別安檢”模式推動值機、行李託運等民航服務功能銜接，確保合作模式的一致性和延續性。

此外，已完成立項的軌道交通大興機場線車站、11號線車站、16號線車站位於麗澤樞紐一體化實施範圍，此次整體進行一體化實施，確保方案、時序的銜接匹配。（完）