眾所周知，中國工程師在國際上一直享有著“基建狂魔”的稱號，這得益於近幾年我們在國內外建造的眾多超級工程，這其中就包括有港珠澳大橋、三峽大壩、川藏鐵路等。但是你知道嗎？現如今中國工程師再次出發，這次要打穿喜馬拉雅山脈，建造世界海拔最高的鐵路，這條鐵路將會把中國和尼泊爾連線起來，所以這條鐵路也被人們稱為“中尼鐵路”。

中國與尼泊爾之間被重重的喜馬拉雅山脈所阻擋，在我國一帶一路政策的實施之下，為了與周邊國家的旅遊、貿易進行往來，所以決定修建中尼鐵路。其實我們從規劃路線中可以得知，中尼鐵路與青藏鐵路相連線，而說起青藏鐵路想必大家都很熟悉，但是中尼鐵路修建的難度要遠遠大於青藏線。

首先，我們從鐵路規劃路線來看，如果想要修建中尼鐵路第一步就得必須鑿穿喜馬拉雅山脈，所以僅從這一點上來講，就預示著這一項工程肯定不簡單。喜馬拉雅山脈常年氣溫低下，並且整個山體都被厚厚的積雪覆蓋，別說在這裡施工了，普通人在這裡走上一圈，都會出現缺氧的現狀。但是即便如此，中國工程師依舊頂著困難，每天都在零下幾十度的低溫天氣裡施工，除此之外，為了能夠打通喜馬拉雅山脈，我國還專門運來了一件“國之重器”，這就是重大2500多噸的盾構機，也被人們俗稱為“鑿山利器”。

但這僅僅還只是第一步，要知道喜馬拉雅山脈其實處於地震斷層帶，一旦地質出現活動，那麼勢必會引起山脈高度再次上升，所以在修建時，不僅僅是打通隧道那麼簡單，即便是隧道修建成功，也要考慮到地殼運動的問題。為了克服這一難題，我國工程師在建造鐵路的軌道上就使用了大量的鋼鐵，以此來減少隧道與鐵路出現脫軌的情況。

中尼鐵路的修建再次證明了中國基建技術的強大之處，但是對尼泊爾來說也更加重要。

第一，尼泊爾緊鄰中國和印度，近幾年，印度為了打壓尼泊爾，對其在旅遊、貿易等方面實行了制裁，這也使得尼泊爾經濟逐年下滑。但是受限於地理位置的原因，中國與尼泊爾之間被喜馬拉雅山所阻隔，所以中尼兩國的交通極為便，可以說中國有心想幫助尼泊爾，但是使不出力氣啊。但是中尼鐵路開通之後，兩國之間在貿易上可以進行往來，進而也可以增加尼泊爾的經濟收入。

所以從長遠來看中尼鐵路的修建決定是一件偉大工程，但是我國在修建此條鐵路的同時卻國外的冷嘲熱諷，並且還說，中尼鐵路的修建在人力、物力、財力上的投入是巨大的，並且鐵路沿線也沒有居民，所以認為，即便這條鐵路修建成功，也一定是虧損的。

個人覺得這個說法並不可取，因為中國人做一件事情，看的是長遠價值，中尼鐵路的戰略意義要遠遠大於自身的經濟效益。如果只考慮金錢，那麼中國工程師壓根沒有修建這條鐵路的必要了。所以著眼未來，中尼鐵路的修建“功在當地、利在千秋”的豐功偉績。