為什麼國內每次堵到吐，

在東京的街頭卻是另一番景象呢？

眾所周知，

日本是一個四面環海的島國，

同樣是上下班的街頭，

國土面積狹小，資源匱乏。

所以對空間、資源的利用非常細緻。

而東京是一個集中日本

全國10%以上人口的城市，

各類機動車約800萬輛，

但開車出行卻很少會有

停車難、亂停車等問題出現。

東京的面積是北京的八分之一，

人口接近北京的兩倍，

而人口密度更是北京的五倍，

機動車的數量則是北京的1。6倍。

兩個城市的交通也是相差甚遠。

雙層車位停車場

雙層車位是當今全球較為普遍流行的一種停車位，在日本的城市裡也十分普遍。

用一個上下分層的小隔板，讓空間利用率提高了一倍多。

交叉式停車場

乍一看，感覺這個停車場好有設計感。

相信大部分人會覺得90度傾斜的方式最好停車，或者一條直線的停車位更方便。

但對女司機而言，日本這種交叉式停車位，拐個彎就能輕鬆停進去。可以很好的利用資源，停放更多的車輛。

摩天輪式停車位

為什麼會叫這樣的停車位是摩天輪式呢？

該裝置會自動旋轉，直到選到自己的車為止，和我們平時坐的摩天輪一樣，轉一圈回到原點。

這樣的停車位就相當於當今的停車大樓，整棟樓都是停車位，但這可以節約不少成本。

除了花樣的停車場，日本的停車場收費也十分有趣。

地上的板子專門為，防止有人停車卻不繳費而設。，免費的停車時間一過，，板子就會慢慢升上去，要交完費用才能降下來放你走。

有這麼好的停車服務，費用自然是低不了。遠離市中心的停車位每月大概要兩三萬日元（約人民幣1200~1800元），市中心的停車位每月高達七八萬日元（約人民幣3000~4800元）。

可想日本的停車費是有多高了，所以大多數人的出行首選都是地鐵或腳踏車等公共交通工具。

寸土寸金的日本，總是把有限的資源用到恰到好處，發揮出它的最大用處。

地下腳踏車停車塔

腳踏車是日本人最常的交通工具之一，設計者為了節省空間，在街頭出現了像這樣的隱形的車庫裝置。

看表面似乎沒什麼驚喜之處，實際上，它是由Giken設計的ECO“地下腳踏車停車塔”。

這個車庫可以停放204輛腳踏車，是不是很不可思議，很高科技？

有自動的感應門，腳踏車被運進去擺放在空缺的位置。

取車也非常簡單，輕輕刷一下卡，13秒內就可以取到自己的車。

系統自動運作，你的車子就上來了，自動化程度非常高。

連偷車黨看了這樣的設計，都默默打退堂鼓。

港真，論設計只服霓虹人民。