作者：Scarittagle

好像離我上一次發文章也是整整兩年前的事情了好像。

中途這兩年發生了很多事情，不過呢簡單來說就是我辭職回國了！連同我的工具家當都一起運回國了，然後回家接手生意，這兩年真的是不同於以前，天天都在忙，根本沒有時間上來張大媽寫文章，到現在我最近登入也才發現還有兩個兩年前的草稿我還沒寫 。（其實就算是這篇也好這些圖也是去年拍的了 ）

不過這兩年各個文章的評論我也都有在看在回覆，也很感謝一些粉絲回覆我期望我再次發文，無奈新環境確實沒有給我太多場地去做以往那種小實驗形式的東西（回國之後真的想念自己的車庫），也許以後我能在深圳找到個有空調的迷你倉去做這個東西也說不定，這個就再說了。   這兩年來感覺張大媽裡的工具黨還是那麼少，終歸還是少數派啦。。。

回到正題

OK，熟悉我的粉絲都知道我在美國的時候其實有一個勤勤懇懇工作的Craftsman（美國匠人）的工具車，但是回國之後這車很顯然是不可能帶的回去的，所以我轉手賣給了美國鄰居。那麼回國之後就自然需要買個新的工具車來裝我那些工具了，而且還得買個比之前要大的車（Craftsman那個真的不夠裝了）。

所以去年初我就陸陸續續在幾個歐系大牌子之間（Hazet，Stahlwille，Facom，Bahco之流）找適合的工具車。無奈這東西國內真的是選擇少到飛起（更不用說萬能的淘寶，不過直到去年中我突然發現Hazet居然開了天貓店），甚至說連找個代理都有點難，只能在工具愛好者群裡到處問問有沒有野路子。（其實國內的那些進口牌子汽車4S店都有采購這些牌子的工具的渠道）一開始的時候我甚至在看海淘路線，但無奈這種那麼重體積又大的東西甚少有人海淘（除了電器），而且運費也貴得離譜，那麼一加好像又不太划算。

後面驅使我入了這部Hazet也是因為剛好朋友介紹@小小工具迷，他剛好認識一位朋友做這種MRO生意給4S店供應工具以及耗材類的東西，剛好就有代理這個牌子，然後更巧的是當時正在清庫存，我就以一個非常低的四位數價格整回了這臺179N工具車（哈蔡特天貓店這車要1萬多* ）。

當然如果還想選擇更便宜的話可以去看看Snap-On的入門牌子Bluepoint，但講實話我不是非常喜歡美系工具車的設計。。。過於粗糙（符合美國人尿性）。

後面找了個物流折騰了一下從北京運了過來，原封原箱！  型號是179N-7，後面的7就是抽櫃數量，所以說會有很多不同的組合，好像最高能到10抽櫃。

像我剛開始說的，沒有了車庫幹什麼都不方便，包括這種大件開箱 ，所以只能因地制宜，找自家公司的車間開箱好了。

包裝來講其實就沒啥好講解了，標準的海運包裝。不過有一點我覺得有點驚喜的是沒有任何珍珠棉泡沫棉之類的緩衝材料，只是純瓦楞紙和塑膠膜包覆，頂多就是不怕被刮到，但萬一什麼重物砸過去可就真的涼了呢。。。

一開箱撲面而來的就是那種（德味 ）不同於大家固有印象中的那種四面鐵皮的工具車（就像那個Craftsman），四角邊黑色的是ABS防撞塑膠邊條。

講實話在7年前我買那個Craftsman的時候市面上還很少有工具車是這樣設計的（那時候我其實也還沒認識歐洲牌子，有可能就美國那麼土），不過考慮到其設計想法我覺得塑膠防撞邊除了保護車子的四角不會撞到別的東西變形導致抽屜拉不出之外我覺得起碼對於被撞的物體也有某種。。起到保護的感覺？畢竟塑膠沒鐵硬，衝擊沒那麼大  我個人其實是挺喜歡這種組合設計的，有些時候是覺得那種純鐵皮的工具車稍顯單調了點。

工具車檯面也是一體注塑ABS的檯面，其實連同防撞邊條一樣Hazet這裡是設計成了一種整體，所以看著整個工具車就像上了層裝甲一樣 ，而且四周角落還有個開口，那個蓋子撬開之後其實還可以安裝一系列配件比如膝上型電腦支架，基本上就是按照汽車工業要求來設計的。不過同時這個檯面還有個拉絲不鏽鋼可以選（179NX）。

另外一點和常見的工具車不一樣就是，他的鎖是放在側面的 。講實話比起放在正面的鎖頭，我沒感覺出來說放在側面有什麼特別強的優勢。而且放在側面意味著內部鎖杆結構比起常規的也會有較大的變化，成本又增加了

把手還是那種噴漆鋼管，和頂層面板的曲線完美的結合在一起，感覺比起那種隨隨便便彎出來的鋼管用螺絲固定在工具車側面起碼感覺上設計起碼是用心了的。（反正我是顏狗 ）

工具車的兩邊Hazet也儘量利用了起來，內凹進去的空間平面被做成的洞洞板的造型，懂行的人就已經知道可以往上面掛很多洞洞板配件了。Hazet官方也推出很多洞洞板配件來讓你掛在上面。特別需要注意的是柱子測也有幾個圓形小洞，那個是預留來可以

裝一個帶鎖的門

的。（不得不說這空間利用點綴很不錯）

作為個工具車，我認為構成一個優秀的工具車有四大元素：輪子，滑軌，結構和空間利用。空間利用我剛剛已經說過了，在輪子這Hazet顯然我感覺也是進行了一番挑選的。用的是訂製的美國TENTE腳輪，雖然說我沒有在官網找到造型一模一樣的腳輪不過相信也是滾珠軸承（或雙滾珠），來保持其過載能力。而整車的標定靜態載重是1000KG（一噸），動態載重是540KG。意味著如果說這工具車就那麼靜置在某個地方一直不動的話是可以放一噸的payload在上面的，但如果要到處推著走的話則建議最多放540KG的payload（相信是算上工具車本體重量一起）。防止腳輪過度承重導致損壞。

腳輪分配部分只有後面兩個為帶剎車的萬向輪，前面兩個為定向輪。這也符合一個工具車的配置，畢竟工具車變重之後（光是空車都有一個成年男子的重量）如果四個輪子都是萬向輪的話此時你推動工具車的時候是比較難保持在一個直線的。

拉開頂層抽櫃可以發現Hazet裡面放了說明書和一版貼紙（工具廠正常操作）。整個抽櫃本體都是粉末烤漆處理，但相對於櫃體的藍色，抽櫃則是那種有啞光質感的黑色。我沒有去測噴漆的厚度不過一般工具車而言都會足夠厚了，只要保管妥當的話一般是不會磕掉漆的。

可以留意到其中一張說明書是單獨關於更換腳輪的，說明腳輪應該也是個損耗件。但我發現的是他連安裝腳輪用的螺栓都有明顯的

扭矩要求

。。。真的，放在國產工具車裡那簡直是難以置信的了。

抽櫃的各項銜接結構都是往不可拆卸的永久性銜接去的，基本上都是機器衝壓出來的翻邊鉚接結構，這在標定有過載需求的傢俱上都比較常見。

而用於銜接鎖栓用的掛鉤則好像是用柳釘固定的。

這裡的雙掛鉤配置是有特殊用途的。這個工具車在單個抽櫃拉開的時候，其他抽櫃是

不可拉開

的。這是一個安全設計，防止在所有抽屜拉開的時候重量失去平衡然後就倒下來了。這時候往往壓到的都是你的腳。如果沒穿著鐵頭鞋的話那是真的能把你腳背骨頭給壓斷的 。讓我覺得欣慰的是這種設計現在連國產工具車也開始慢慢套用了。

優秀工具車的四大要素裡最重要的我認為就是導軌了。一個導軌的好壞真的就決定你這個工具車的最終壽命有多長。考慮到過載設計很多工具車的導軌都是直接柳釘銜接的了，絲毫不給你更換的機會，一旦壞掉撲街了那基本上除非找手工精湛人士給你修修要不然是基本上換不了導軌了。 現在工具車導軌多多少少也會有模仿櫥櫃抽屜導軌的那種緩衝式開閉，但Hazet的這款工具車是沒有的。（我知道的是被屎蛋利“Stanley-Black&Decker”收購後的Craftsman新出的美國製造工具車基本都是緩衝式三段導軌）這款工具車用的是奧地利FULTERER的無緩衝三段過載導軌，總體質感看起來還是可以的，主要軌道部分都起碼有1。5毫米厚的鍍鉻鋼材（雖然不知道是什麼鋼）。加上抽櫃之後的標定載重是單個

25

公斤。

不同於大家更為熟悉的另外一個做傢俱導軌的奧地利同事百隆（Blum），FULTERER則是專做各種專業裝置（醫療，餐飲，工業向）的導軌，那些導軌就不只是裝在抽屜上那麼簡單的應用，更多的是重型裝置類的滑軌。

有一點我留意到的是這個滑軌好像毫無潤滑油或者潤滑脂的痕跡。。。。難道這導軌不用潤滑的麼？

這個導軌標定25KG重量是FULTERER家標定

最低重量

的導軌，純滾珠設計，無尼龍輪。每顆滾珠都分開用導片單獨固定。

這裡可以看到母軌末端有幾個塑膠件，暫時不知道有什麼用處（畢竟我在FULTERER的產品手冊裡也找不到一模一樣的導軌，懷疑也是給Hazet定做的），但是在抽櫃收回時若是速度慢的時候在最後一段會有較強的阻力感然後再一下子自己吸進去（開啟的時候也是需要用點力才能抽出來），我覺得這個應該是某種鎖止塊，防止在工具車傾斜的時候抽櫃意外開啟一類。（但我覺得要是抽屜太重的話也擋不住，最好是把抽櫃給鎖上再搬動。）不過那種自動吸入的功能倒是在讓你關抽屜的時候可以順手一推他自己就保證會100%關閉而不會關了關不緊或者又彈出來云云。

對於一些硬核且強迫症的工具黨是會喜歡給自己的工具訂製那種EVA塑膠的內側，一個個卡到完美的位置（其實工具廠官方亦都有賣那種套裝，針對不同的工具車型號抽櫃設計的）。但對於我這種很喜歡這個牌子買一點那個牌子買一點的人這種設計就很不實際了，再加上我真的是不是都會添購新工具，那種內襯顯然就不適合我。而我則是又是走老樣子買了一卷類似EVA海綿塑膠墊自己裁自己填上去。

反正我覺得對於任何一個工具車來講在抽櫃裡墊墊子是個良好的習慣。畢竟工具都是鐵做的，時間久了絕對會把櫃筒刮花颳得亂七八糟甚至是刮掉漆，好好愛護自己的工具才是王道。畢竟再好的工具不勤愛護保養那都是加速變廢鐵。

本次的開箱就到這了，這也是我自己一個比較難得終於有時間能夠寫出來的開箱文。雖然不知道後面還有沒有機會但既然都開了這個頭了那肯定是還會有下一次的了。最後再來給大家看看工具車的是三圍~ 祝大家能夠找到自己心儀的工具車