商圈停車“一位難求”、醫院停車“收費奇高”……近年來，停車問題已成為城市通病，困擾著各個城市的廣大車主，呼和浩特也不例外。

印象中的呼和浩特，不僅是靠“乳都”出名，它還有另外一個標籤，那就是“堵城”。2019年在交通運輸部發布的中秋出行擁堵預測榜單中，呼和浩特成為全國第一，並長期盤踞在全國百城交通擁堵排名的前十位。對於呼和浩特市民來說，堵車已經成了“家常便飯”。事實上，除了堵車帶給首府市民的“痛”，“停車難”、“停車貴”也一直是呼和浩特市民心中的“傷”。

2021年4月13日，呼和浩特市曾就停車收費計費方式釋出調查問卷，向社會公開徵求意見。調查問卷重點包括臨時停車多久時間內不收費較為合理，以及較為合理的停車計費單位是15分、30分還是1小時等問題。時隔兩個多月，呼和浩特市民等來了關於停車計時方式的答案。

6月28日，呼和浩特市發展改革委印發了《關於規範呼和浩特市機動車停車服務收費計時方式的通知》（以下簡稱《通知》），對市區機動車停放服務收費計時方式進行規範。

實行政府定價的停車場及市場調節價的停車場，在對外提供停車服務時，對進入停車場停放時間不超過15分鐘（含）、進入醫院首小時內不超過30分鐘（含）的機動車免收停車費。此外，進入停車場的機動車停車滿一個計時單位後，下一個計時單位不超過15分鐘（含）不計費，超過15分鐘（不含）後按一個計時單位計費，該規定自2021年7月15日開始正式實施。

資料顯示，呼和浩特現有4500多個停車場，超10萬個停車位，機動車保有量截止2020年12月達到128萬輛，與車輛成倍增長的勢頭相比，呼和浩特的停車位數量一時間成了“鳳毛麟角”般的存在。

當然，針對“一位難求”的停車現象，呼和浩特也一直在尋求解決辦法。

2017年1月，呼和浩特市印發《呼和浩特市獨立式機械立體停車裝置安裝及使用實施辦法》，建設立體停車位緩解停車難問題；2019年1月，呼和浩特市規劃1。8萬個免費停車位緩解市民停車難；2021年5月，呼和浩特升級改造全市經營性停車場，著力解決停車難。只是，停車難現象有所緩解的同時，停車貴的現象卻並沒有就此解決。

對於市民來說，週末節假日開車逛商場、吃飯是消遣方式之一。近年來，隨著停車費用的上漲，呼和浩特市民的出行成本也在逐漸增加。以呼和浩特中山路商圈為例，沿路各停車場收費不等，每小時4塊、5塊、6塊，更有甚者停車一小時收費8元。“昂貴”的停放費也讓呼和浩特市民調侃，幾小時的停車費堪比一張團購的電影票。

時代發展到今天，汽車已非奢侈品，而是一種剛需，只是很多時候，你會發現，即使是剛需，依舊還會有人不願買車，而勸退這些人放棄買車的不是車輛本身的價格，也不是車輛違章、車輛事故，是諾大的城市裡，沒有愛車的容身之處，是諾大的城市裡，高得

離譜的停車費用。

城市治理是一個艱難課題，而“停車難”、“停車貴”又是其中的重要一環。在停車問題成為人民群眾日常生活剛需的今天，如何解決好“停車難”，怎樣避免由此催生的“停車貴”現象打破市民的幸福感，不僅需要傾聽市民的呼聲，更需要相關部門的推進。

從停車收費計費方式釋出調查問卷到停車收費新規實施，呼和浩特只用了幾個月的時間，那麼距離呼和浩特徹底解決停車難、停車貴的問題還會遠嗎？

正北財經原創文章，轉載請註明來源。